韓國貨運工會發起的大罷工，導致各港口輸送量大降。 （美聯社圖片）
貨運司機舉行集會，抗議政府的「開工令」。 （美聯社圖片）
為避免罷工讓經濟狀況雪上加霜，尹錫悅史無前例祭出「開工令」。 （美聯社圖片）
韓國貨運司機因薪酬待遇在半年內發起的第二次大罷工，已持續六天，總統尹錫悅昨（29）日史無前例下達「開工令」，要求水泥貨車司機重返崗位，涉及約2,500名司機。這是韓國政府首次動用有關命令強制民眾工作，若司機拒絕遵從「開工令」，將面臨吊銷牌照，入獄最多三年或罰款3,000萬韓圜（約18萬澳門元）。貨運工會批評該命令「反民主且違憲」，強調不會就範。
韓國貨運工會「貨物連帶本部」以燃油價格上升等理由，於本月24日發起的大罷工，29日進入第六天。尹錫悅在龍山總統府召開國務會議，指經濟一旦停頓就很難挽回，重回正軌要付出巨大犧牲和費用，水泥、鋼鐵等物流運輸受阻，導致全國建築施工現場癱瘓，不僅對國家產業基礎，還對國民的日常生活構成威脅。
他宣布，為防止國家經濟及民生出現更嚴重危機，政府決定向水泥業貨車司機下達「開工令」。這是韓國政府史無前例的舉措。根據韓國《貨物車運輸事業法》，拒絕「開工令」者將被判處最多三年監禁，或最高3,000萬韓圜罰款。
尹錫悅並批評，只顧一已私利不顧民生和國家經濟的行動毫無名分，罷工人士攻擊拒絕參加的同事是不可容忍的犯罪行為。他亦強調，將在任內確立勞資法治原則，對「非法行為」決不妥協，嚴肅問責到底。
工會：不會讓步
「貨物連帶本部」批評「開工令」等同「戒嚴令」，不民主且違憲，強調不會讓步，並將繼續組織示威集會，爭取原定於今年底期滿的「貨物安全運費制度」永久實施。該制度重點在於設置貨運費下限，防止貨運司機過勞、超載、超速，原定從2020年起至今年實施三年。
此前一天，貨運工會與國土交通部官員28日下午進行罷工以來首場談判，工會要求政府永久實施「貨物安全運費制度」並擴大其適用範圍，而國土交通部則堅持只能針對「貨櫃及散裝水泥運輸車」延長實施三年，且不擴大適用範圍的立場。雙方協商近兩個小時後，最終未能取得共識。
據韓聯社報道，工會大罷工帶來的影響，已造成韓國各地主要港口的輸送量降至原來的28%。國土交通部估計每日損失高達3,000億韓圜（約18億澳門元），已將危機預警上調至最高的「嚴重」級別，由中央災難安全對策本部主導應對罷工。
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