特區政府公布《東區-2詳細規劃草案》，提出打造以輕軌為中心軸線、兩橫兩縱的路網布局，以及串聯輻射整區慢行系統的多元化出行交通體系。澳門大學副教授、澳門智慧城市聯盟協會理事長黃承發，認為政府公布的草案對比過往樓群和區份的設計有所進步，在集體運輸系統方面有很大的改善。包括在輕軌、橋樑和接駁澳門的線路方面有所考量。
倡增加立體交通建設
但黃承發建議，政府應釋出該區居住人口的估量、商業活動人流數量等數據，將數據結合草案中的交通規劃，才能評估該區的規劃是否足夠容納人流量。其次，集體交通工具承擔各區的分流作用，因此政府需分析區內人口的出行習慣，從而作出改善以應對實際狀況。最後，黃承發建議政府未來在立體交通的設計上，能作「雙軸上下管線」的規劃，在建設的同時「雙管齊下」，避免日後又要進行額外的道路修整工程，相信能有效促進綠色出行的實行。
而澳門交通問題一直是解不開的「結」，黃承發認為，若要改善必要從整個城市的規劃入手，而這些問題需政府各個建設部門聯手，除了主要負責澳門大型基建項目的部門，亦需與城規會、旅遊局、文化局配套推動才能加快解決的進度。
做好各區交通分流評估工作
黃承發稱，政府首先需估算全澳市民的出行習慣，再做好各區的分流工作。並要增加立體交通系統的建設，例如行人天橋等。現時市民對公交系統的直觀看法，會認為乘坐公共巴士要面對人流擁擠，且等候時間長的問題，黃承發指出，政府的調研報告與實際狀況不同，形容澳門的交通問題就如「雞同雞蛋」一樣，他舉例指，如政府想解決本澳停車、泊車位不足，以及路面堵塞的問題，那麼當局需先行優化本澳的公共交通系統，達到便民便捷目的，市民出行便會優先考慮使用公交系統而不是自駕。因此兩方互相制衡，問題日積月累導致打了「死結」。
透過都更提升市民使用公交系統意願若想改善整體交通狀況，必須要找到一個突破點，黃承發認為政府應努力將澳門的集體運輸系統做好，例如輕軌問題，需透過都市更新的規劃，將其內陸化，讓輕軌支線能融入民生區域，搭配巴士網絡，令「立體交通＋巴士＋輕軌」的接駁，提升市民使用集體交通工具的意願。
澳門大學副教授、澳門智慧城市聯盟協會理事長黃承發認為，政府今次的規劃較以往有很大改善。 （資料圖片）
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