綠色低碳是社會可持續發展的重要因素，很多國家已訂定碳達峰、碳中和目標，我國亦力爭2030年實現碳達峰。香港為減少碳排放也計劃在2035年或之前停止新登記燃油私家車，並以2050年達至車輛零排放目標。本澳地小車多，機動車輛尾氣排放是造成澳門空氣污染其中一大因素，當局過去亦不斷推動鼓勵居民使用電動車，除了政府用車在2022年開始更換購置的必須是電動車外，更推出《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》，資助達要求的舊電單車更換電動摩托，促進大眾購買電動車意欲。未來希望當局不斷提升電動車的普及率，進一步改善空氣質素和落實「雙碳目標」。
截至2022年7月31日，本澳共有不同類型電動車超過3,400輛，同時當局也不斷推進加設充電配套的工作，預計至年底將有2,000多個輕型汽車充電位，希望當局能加快相關工作滿足充電車需求。早前，當局也表示未來會向物管業界推廣私人樓宇停車場安裝充電設施的指引，推動私人停車場加裝充電設施，希望有關部門等有序地加快相關工作，充電方便能更有效提高電動車的普及率。
電動車初入澳門市場時，政府除給予稅務優惠並暫時免費充電，在7月尾開始電車充電收費，車主均認同用者自付，但車主們均反映收費標準中的慢充收費可接受，而中充及快充收費比鄰近地區高。當局於早前口頭質詢大會上表示因快充用電量大，因此新城A區公屋停車場設有的電動車充電設施全屬慢充充電，坊間對此也是表示讚同的，但對於一些趕時間的車主而言，也需要使用充電耗時較短的中充及快充設備，且有意見認為中充及快充更能有效提升充電格位周轉率，對此，希望當局能不斷聽取民意，調整充電設施類型及考慮中充及快充的充電費有否下調空間，以利推動電動車的普及。
立法會議員、澳門基金會信託委員會委員、旅遊發展委員會委員梁安琪
下載APP