颱風「馬鞍」雷聲大雨點小，從路徑看來勢洶洶，氣象局特別召開記者會說明，提醒市民防範，社會各界也不敢怠慢，雖然最後未見明顯風雨，但可見全民防災意識已有所提升。「天鴿」風災剛剛屆滿五周年，殷鑑未遠，教訓依然深刻。
今次颱風來臨前，民防架構協調工作布署展現前瞻及全面，包括提前廣泛向社會預警颱風消息，加派警員到低窪地區，勸籲商戶及居民撤離，同時開放多個避險中心及集合點，安排接送車輛協助居民疏散。颱風來臨前，市政署亦提前檢查樹木，亦加緊清理各區渠網及維護各主要排澇泵站，加強排澇能力及抵禦颱風。
政府積極作為，值得肯定，但不得不提醒的是，當年「天鴿」風災過後政府規劃提出七大防災減災工程，至今仍未完全落實。
其中，內港北雨水泵房已於去年5月正式投入運作；筷子基的修補工程於去年已完成，但另外五項則仍進度緩慢。
五項工程包括「內港臨時防洪工程」、「內港擋潮閘工程」、「內港雨水蓄洪池」、「外港堤圍優化工程」和「路環西側沿岸防洪整治方案」，當中三項正在進行中，內港北的渠道工程在去年年尾完成基本設計圖，計劃在今年的第一或第二季進行工程招標；內港提圍增高問題，因為該區域牽涉到輕軌東線的建設，因此提圍的高度暫未能確認。
至於規模最大、討論最多的內港擋潮閘，在政府換屆後就一直停留在「研究」階段。運輸工務司司長羅立文曾透露，擋潮閘仿真驗證的總體報告於2021年已完成，現正根據報告內的建議，去作出修改訂正的工作，相關的進程會嚴格按照可能性研究報告的最終結果去進行。
而最近立法會土地及公共批給委員會的報告書披露，雖然擋潮閘工程可行性研究及仿真驗證都已通過，但因工程涉及鄰近多個地區，需要取得多方共識才能推進。
外界一直有聲音質疑政府是否有意願推進有關工程，現屆政府曾直言內港擋潮閘是「大白象」工程，但也未曾明言是否繼續推進，以及是否有其他替代方案。
這次「馬鞍」來襲，政府超前部署不敢大意，這樣謹慎對待天災的態度值得肯定，但在極端天候愈來愈頻繁的當下，仍然有必要為百年一遇或數百年一遇的大災做好萬全準備，擋潮閘的方案去留，政府終須有個定案。
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