諮詢期原定60日的《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》公開諮詢，於前日（22日）正式結束，雖然期間受到疫情影響，仍蒐集到1,200份諮詢意見，足見社會對交通議題的關注。澳門地狹人稠，交通規劃至關重要，期盼社會各界的意見能夠幫助政府做出最好的規劃。
交通的可持續發展與本澳的經濟民生息息相關，公共交通無疑是實行綠色出行的重要方式，但是隨著居民出行率持續升高，公共交通壓力較大，當局規劃以軌道交通來紓解壓力，因此首要是氹仔線延伸至媽閣站要盡快落成，同時石排灣線和橫琴線，以及東線部分也相當重要。
輕軌東線是北起關閘附近地區，沿馬場北大馬路以及友誼橋大馬路對開海岸至新城A區，無論是居民或旅客的使用率都將非常高，若東線能盡快落實，提升整體輕軌系統的使用率，才能進一步紓解當前面對的交通壓力。
另一方面，東線和氹仔至媽閣線均未能進入內街，因此公交接駁轉乘的規劃相當重要，同時，當局亦可配合都市更新，妥善規劃輕軌西線的站點安排，令輕軌效益與都市發展最大程度結合。
軌道交通的建設對提升公交出行非常重要，是低成本、節能、可靠且高校的交通方式，社會各界普遍認同輕軌建設的必要，但對於施工進度、工程安全、系統穩定性、整體花費等則有較多質疑，原因是過去輕軌建設給人問題不斷、花費過高、時間太長的印象。未來特區政府勢必需要加強工程建設方面的資訊透明，讓公眾清晰掌握建設進程與公帑使用，自然能夠增加民眾對輕軌建設的支持。
當然，輕軌系統只是整個交通運輸規劃中的一環，特區政府務必要在整體城市社會經濟發展的角度上做好交通規劃，包括提前做好A區居民跨區出行的交通規劃，規劃好新城A、B區之間的連接通道等，同時持續推動綠色出行，加大投入使用新能源環保巴士，以及在的士行業推動增加使用環保車輛，以及思考規劃更多誘因鼓勵民眾更換電動車，實現可持續發展的綠色交通願景。
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