意見指有效促進兩地資源流動

澳門單牌車出入橫琴今日起取消配額總數限制，成為兩地融合的里程碑。 （網絡圖片）

澳門言起動力協會副總幹事蔡文政，希望接下來一系列配套能夠適時上線，提供更便捷的生活環境。 （資料圖片）

自今（22）日起，澳門單牌車出入橫琴將取消總量限制，並簡化相關申請程序，成為兩地融合的新里程碑。自2016年12月20日澳門單牌車出入橫琴政策實施以來，在兩地政府努力下，配額不斷放寬、手續不斷簡化，隨著兩地交流更趨緊密，擴大開放也水到渠成。意見認為，往後兩地資源流動將更加便捷快速，兩地人員來往的緊密度也將有效提升。 【本報記者郭善如報道】

深合區區執委會上星期五（19日）宣布，自今日起全面放開澳門非營運小客車（九座及九座以下）入出合作區配額，取消當前10,000個配額總量限制。對年滿18周歲的澳門居民（包括永久性居民和非永久性居民）申請機動車入出橫琴，延續每月發放500個配額，以「先到先得」的方式進行。對符合其他申請條件（例如澳門居民在橫琴工作、購房及投資）的澳門居民採取「即來即辦」方式。待橫琴口岸二期工程建設完工並啟用，粵澳相關部門再根據有關情況商議調整澳門機動車輛入出合作區申請條件，逐步推動全面放開澳門機動車便利入出合作區。

這項期盼已久的政策終於落實，大灣區青協副理會長、澳門交諮會委員黃宇祺指出，「路通人才會通」，政府需不斷完善深合區周邊交通配套和交通工具規劃，並積極推動各地間的合作交流和溝通，使兩地維持密切關係。

他指出，現時每天經橫琴口岸往返琴澳兩地的澳門單牌車超2,000輛次，其中大部分都是在深合區創業就業、置業落戶的澳人。深合區建設正在逐步實現，因此，隨著政策的落實，意味著政府在落實深合區政策的工作上邁出了重要的一步。推進「澳車北上」等政策的落地實施，在有效提升琴澳車流量的同時，促進兩地人員往來和資源流動。

「澳車北上」話題長久以來一直備受社會關注，但由於粵港澳三地疫情反覆，導致「澳車北上」的推行期一再擱置。而今次放寬單牌車自由出入政策的實施，大大增加了深合區政策對青年吸引力，為經常往返兩地的僱員提共便利性。但在疫情、琴澳綠色通道未出台的情況下，這些不確定因素依然是政策「築基期」的絆腳石。盡管單牌車取消限額申請自由出入，對澳門融入灣區發展、推進「澳車北上」的進展與前景有幫助，但長遠而言仍要視乎兩地口岸的常態化防疫通關進展。

盼一系列配套適時上線

另外，政府近年致力發展四大產業，但交通配套實屬總體方案中重要一環，澳門言起動力協會副總幹事蔡文政表示，深合區發展方案出台至今近一年，但到深合區發展的人數並沒有明顯的起色，雖有不少澳企、青年創業家在當地註冊公司，但選擇留在該區辦公的澳人為數不多。只因周邊設施和交通配套並不完善，深合區內氣氛冷清，人氣不足，對澳人的吸引力實在有限。因此單牌車自由出入橫琴，蔡文政對此表示樂見其成，認為措施能打通兩地交通，但希望接下來一系列配套能夠適時上線，提供更便捷的生活環境，更好地展現琴澳經濟互補的作用和優勢。

籲設立「答疑窗口」 解答灣區疑問

澳門產業單一，無法滿足青年人就業需求，因此「澳車北上」若能成行，對澳人澳企「走出去」起到更大的作用。灣區不同城市有不同定位，如廣州、佛山盛行製造業，深圳則是科枝產業。期望未來隨著規劃一步步落實執行，加上「深中通道」亦即將開通，相信能逐步擴大政策幅射的城市範圍，對青年人和澳企的發展有正面的影響。

另外，現時許多青年人有到大灣區發展的想法，但卻因不了解當地政策和法律，加上交通、租房等問題令其望而卻步，蔡文政建議政府設立一個專門答疑窗口，為青年人解惑。他又提到早前廣州南沙當地推出「港人港稅」的一個港澳居民便利稅務政策，認為澳門政府能借鑑有關措施，研究推出「澳人澳稅」等政策。