意見指有效促進兩地資源流動

澳門言起動力協會副總幹事蔡文政

橫琴粵澳深度合作區在8月19日公布，自8月22日起將全面放開澳門非營運小客車入出橫琴的配額，取消當前10,000個配額總量限制，並簡化相關申請程序，意在促進往返琴澳僱員、企業家和青年人跨境往來，有效提升兩地人員來往的緊密度。

大灣區青協副理會長、澳門交諮委委員黃宇祺早前指出，「路通人才會通」，政府需不斷完善深合區周邊交通配套和交通工具規劃，並積極推動各地間的合作交流和溝通，使兩地維持密切關係。現時每天經橫琴口岸往返琴澳兩地的澳門單牌車超2,000輛次，其中大部分都是在深合區創業就業、置業落戶的澳人。深合區建設正在逐步實現，因此，隨著政策的落實，意味著政府在落實深合區政策的工作上邁出了重要的一步。推進「澳車北上」等政策的落地實施，在有效提升琴澳車流量的同時，促進兩地人員往來和資源流動。

「澳車北上」話題長久以來一直備受社會關注，但由於粵港澳三地疫情反覆，導致「澳車北上」的推行期一再擱置。而今次放寬單牌車自由出入政策的實施，大大增加了深合區政策對青年吸引力，為經常往返兩地的僱員提共便利性。但在疫情、琴澳綠色通道未出台的情況下，這些不確定因素依然是政策「築基期」的絆腳石。盡管單牌車取消限額申請自由出入，對澳門融入灣區發展、推進「澳車北上」的進展與前景有幫助，但長遠而言仍要視乎兩地口岸的常態化防疫通關進展。

政府近年致力發展四大產業，但交通配套實屬總體方案中重要一環，澳門言起動力協會副總幹事蔡文政表示，深合區發展方案出台至今近一年，但到深合區發展的人數並没有明顯的起伏，雖有不少澳企、青年創業家在當地註冊公司，但選擇留在該區辦公的澳人為數不多。只因周邊設施和交通配套並不完善，深合區內氣氛冷清，人氣不足，對澳人的吸引力實在有限。因此單牌車自由出入橫琴，蔡文政對此表示樂見其成，認為措施能打通兩地交通，但希望接下來一系列配套能夠適時上崗上線，提供更便捷的生活環境，更好地展現琴澳經濟互補的作用和優勢。

澳門產業單一，無法滿足青年人就業需求，因此「澳車北上」若能成行，對澳人澳企「走出去」起到更大的作用。灣區不同城市有不同定位，如廣州、佛山盛行製造業，深圳則是科枝產業。期望未來隨著規劃一步步落實執行，加上「深中通道」亦即將開通，相信能逐步擴大政策幅射的城市範圍，對青年人和澳企的發展有正面的影響。

另外，現時許多青年人有到大灣區發展的想法，但卻因不了解當地政策和法律，加上交通、租房等問題令其望而卻步，蔡文政建議政府設立一個專門答疑窗口，為青年人解惑。他又提到早前廣州南沙當地推出「港人港稅」的一個港澳居民便利稅務政策，認為澳門政府能借鑑有關措施，研究推出「澳人澳稅」等政策。（編輯：郭善如）