中國出口集裝箱運價指數出現下降趨勢，航運業的超級周期可能迎來拐點。 （新華社圖片）
疫情對歐美的影響減弱，消費篇服務類，都導致航運需求下降。 （新華社圖片）
經歷了長達兩年的「超旺季」，集運業似乎迎來了「拐點」。內地《證券日報》報道，7月8日，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）為3,232.18點，較上期（7月1日）下降1.2%，各路熱門航線價格齊跌。其中，歐洲航線比上期下跌2%，歐線運價自2月份以來累計回落14%；美西航線比上期下降2.5%，美東航線比上期下降1.7%。航運業的超級周期，是否即將結束？
過去「一箱難求」的集裝箱貨運如今竟開始「打折賣箱」。有外貿企業表示，「目前找艙位和箱子比去年容易了，同時海運價格也比去年下降了很多，但外貿工廠卻面臨著歐美訂單減少的不利局面」
《證券日報》引述國際航運研究及咨詢機構Drewry最新世界集裝箱綜合運價指數（WCI）報告指出，從上海到洛杉磯的即期運費下跌4%即300美元至7,652美元/FEU，較2021年同期下降16%；從上海到紐約的即期運費則下跌2%至10,154美元/FEU，較2021年同期下降13%。
未來五周61個貨運航次取消
7月8日Drewry發布的最新數據顯示，未來五周（第27至31周），全球三大航運聯盟將陸續取消61個航次。其中，取消航次最多的是2M聯盟和THE聯盟，都達到23個航次；最少的海洋聯盟取消15個航次。而在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和亞洲至地中海等主要航線760個預定航次中，第27周至31周之間取消了86個航次，取消率達11%。此外，Drewry數據還顯示，未來五周，66%的空白航行（空船）將發生在跨太平洋東向貿易航線中，主要是前往美國西海岸。
需求放緩 準班率升
沙利文大中華區執行總監向威力指，隨著國內疫情防控局面向好，相關商品運輸需求恢復，疊加美國港口供應和商品需求的不確定性，預計短期內航運費會保持高位震盪。同時，消費者的購物方式在逐漸發生變化，更多的人開始轉向線上平台，跨境電商規模的擴張有可能進一步推動集運市場的需求增長。
方正期貨報告則提出，由於全球通脹高漲，歐美央行加快了貨幣收緊的步伐，需求邊際增速急劇放緩，甚至按季下降。全球多國從1月份開始逐步放開疫情完全管控措施，船舶準班率和周轉效率大幅回升，在艙位供給增加且需求增速明顯放緩的情況下，運費會持續回落。
國泰君安證券研報則提出預警，雖然年初以來美線集運貨量仍處高位，較2019年高增速略有回落，但考慮美國疫情影響減弱，實物消費正向服務消費轉移，建議重點警惕需求拐點風險。
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