中國是全球最大城用車產銷市場，經歷疫情壓抑後，6月份出現反彈。 （新華社圖片）
中國新能源車產業優勢正在顯現。 （新華社圖片）
受到封控措施打擊的上海恢復了生產，滿足了受抑需求，加上政府的現金激勵措施刺激之下，6月份的乘用車銷量同比增長近23%。另外，中國新能源汽車保有量也正式突破1,000萬輛。
中國乘用車市場資訊聯席會（簡稱：乘聯會）上星期五表示，6月份乘用車的銷量從5月份的135萬輛增加到194萬輛，這表明在最近幾個月因對經濟的悲觀情緒和抗疫社交限制措施導致的銷售下滑後，買家正在加緊購買。
乘聯會秘書長崔東樹說，乘用車市場在6月份出現了爆炸式增長。生產恢復的原因是進口汽車零部件的短缺有所緩解，這使得長三角地區的製造商得以恢復供應。他說，供應鏈恢復、出口韌性和政府刺激的乘數效應也確保了市場的增長。
特斯拉6月銷量超過78,000輛上，較5月份增加逾一倍；比亞迪銷量同比增長了177%。今年上半年，比亞迪銷量已超過了特斯拉的全球產量。
另外，中國汽車流通協會調查結果顯示，6月汽車經銷商綜合庫存系數為1.36，按月下跌20.9%，按年減少8.1%，庫存水平位於警戒線以下，進入合理範圍內。
今年首五月新能源車產銷翻倍
數據顯示，儘管經歷了上半年疫情多點散發帶來的生產與市場壓力，但中國新能源汽車產業鏈供應鏈展現出了強大韌性。今年1月至5月，新能源汽車產銷同比增長1.1倍，市場滲透率達21%。
崔東樹表示，新冠肺炎疫情暴發以來，世界範圍缺晶片、缺資源，中國汽車產業鏈韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場近兩年表現超強增長。尤其是在油價高企、世界高通脹的背景下，中國新能源汽車產業優勢進一步變為增量優勢。
工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛7日表示，將加強行業運行監測研判，做好汽車晶片和上游原材料保供穩價工作，全力保障產業鏈供應鏈暢通穩定。
中國新能源汽車產業走勢強勁，離不開龐大的市場支撐。郭守剛表示，在全球十大暢銷新能源汽車車型中有六款是中國品牌車型，今年1月至5月，自主品牌新能源乘用車消費佔比超過80%。與此同時，產業鏈相對完整的中國新能源汽車產業，也在保障全球供應中承擔重要角色。
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