「廣珠第二城際」連接港珠澳大橋珠澳口岸人工島可打造「口岸＋城際＋大橋」模式，便利港澳居民實現全國便捷通行。 （澳門貿促局圖片）
「廣珠第二城際」擬銜接拱北口岸，並可望連接港珠澳大橋珠澳口岸人工島，促進大灣區城市群互聯互通。圖為廣珠城際。 （資料圖片）
不知不覺間廣珠城際（又叫「廣珠輕軌」）已開通近十年，從拱北珠海站至廣州南站最快只需58分鐘。而廣州地鐵18號線南延段（又稱「南中珠城際」）近期相繼在中山段、珠海段啟動勘察鑽探工程，意味著這條繼廣珠城際之後的「廣珠第二城際」進入實質施工階段。
據規劃，南中珠城際線路途經廣州南沙、中山、珠海，擬銜接拱北口岸，並可望連接港珠澳大橋珠澳口岸人工島。換言之，從廣州南沙坐城際列車有望直達港珠澳大橋口岸，從而連接港澳地區。其構建的「口岸＋城際＋大橋」模式，由於可與現有高鐵系統無縫銜接，因此不僅能促進大灣區城市群互聯互通，還可便利港澳居民實現全國便捷通行。
澳門積極配合建設
據前期研究招標文件顯示，「南中珠城際」線路全長79公里，總投資超103億元人民幣，由南沙往南延伸之後，擬分為東西兩線，西線進入中山，東線經中山開往珠海，分別設唐家灣、香洲、拱北口岸等站點。而珠海市自然資源局有關方案曾提出，該城際還可望連接港珠澳大橋珠澳口岸人工島。澳門特區政府今年公布的《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》中亦特別提到，積極配合推進南沙至珠海（中山）城際鐵路等項目規劃建設。
廣東省交通專家指出，澳門方面的積極表態，將有利「南中珠城際」直連港珠澳大橋珠澳口岸人工島，屆時，從廣州南沙坐城際列車有望直達港珠澳大橋口岸，從而連接港澳地區。
有助吸引華南旅客赴港澳旅遊
有經常往返南沙與港澳的商務人士表示，「南中珠城際」規劃銜接拱北口岸，並可望連接港珠澳大橋珠澳口岸人工島，加上既有的廣珠城際珠海站亦毗鄰拱北口岸、青茂口岸，這對於港澳居民北上出行是一大利好。而「口岸＋城際＋大橋」模式不僅為港澳居民往返內地提供多樣化的快捷通道，也讓內地客出入港澳有更多選擇，對於內地客特別是華南地區旅客赴港澳旅遊更有吸引力。
最快2025年通車
據了解，目前廣州地鐵18號線廣州段首段（萬頃沙至冼村站）已開通，時速達160公里，而廣州地鐵18號線南延段（即「南中珠城際」）預計2025年建成通車。
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