｢深中通道｣海上箱梁架設進度已超過六成。（中鐵大橋局公眾號圖片）
繼項目重要橋樑工程之一的中山大橋上月28日正式合龍後，粵港澳大灣區超級工程｢深中通道｣又有新進展，近日完成海上非通航孔橋第200片箱梁架設任務，海上箱梁架設進度已超過六成。中鐵大橋局深中通道項目部稱，計劃今年10月完成海上非通航孔橋的箱梁制架工作，為｢深中通道｣2024年的順利通車提供保障。
總投資約450億元人民幣的｢深中通道｣，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程，全長約24公里，包括東、西兩座人工島，6.85公里海底隧道（沉管段長5.03公里），17公里的橋樑（含1666米主跨伶仃洋大橋、580米主跨中山大橋）及一座水下互通立交（東人工島）。項目自2016年動工，計劃於2024年建成通車。
建成後，深圳至中山的時空距離將由現時的兩小時大幅縮短至20分鐘。央視曾形容，有了｢深中通道｣，從中山到深圳送一杯咖啡都還是熱的，不但深中兩地同步進入「半小時生活交通圈」，而且將徹底改變大灣區珠江東西兩岸的交通格局，真正實現主要城市間「一小時生活圈」，將大大促進粵港澳大灣區城市群在人文，物流，經濟，文化等領域的快速發展及交通的互聯互通。 （編輯部）
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