今次公布的《計劃》是官方首次明確深珠通道珠海側的走向。 （南方網圖片）
珠海側將在唐家高新區北圍片區設珠海北站。 （南方網圖片）
近日，珠海市發改局發布《珠海市2022年重點建設項目計劃》（下稱《計劃》），表示將投資408億元建設「深珠通道」，承擔高速鐵路及城際鐵路兩種功能，預計可實現半小時往返深圳和珠海，同時透露了深珠高鐵（城際）在珠海側走向的部分細節。
珠海側線路首次明確
據《計劃》顯示，「深珠通道」採用西橋東隧方式鋪設，規劃為高速鐵路和城際鐵路兩種功能，深珠高鐵、深珠城際將透過這條橋，連接深圳珠海兩地。深珠高鐵部分，深圳側的線路始於深圳西麗站，跨越伶仃洋到達珠海。珠海側將在唐家高新區北圍片區設珠海北站，通道繼續向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里。深珠城際部分，線路始於深圳前海站，在珠海的後環片區設有一個站點，與珠斗城際、深惠城際接駁，線路全長約40公里，設計時速200公里。
據了解，以往「深珠通道」所公布的消息中，對於珠海側線路走向一直未有明確。雖然在一些重大基礎設施的相關規劃資料上可以看到，深珠（伶仃洋）通道、深珠高鐵、深珠城際在珠海淇澳島的線路走向基本重合，但離島後的路線走向尚未標明，而今次公布的《計劃》，則是官方首次明確深珠通道珠海側的走向。
另外，根據《廣東綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》顯示，深珠城際為中長期規劃專案，珠海將在「十四五」時期啟動深圳至珠海城際（珠海段）的前期研究，力爭在「十四五」末期啟動深珠城際建設工作，意味著可能在2023至2025年期間動工。
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