黃先生指珠海方面收緊防疫政策，導致逾200名澳門本地跨境貨車司機「無工開」。
多名本地跨境物流司機聚集發聲，希望能得到政府正面回應他們的訴求。
澳門車牌貨車被禁止進入珠海，逾百輛貨車停泊在港珠澳大橋出入境口岸附近。
運載建材為澳門本地司機主要業務，但因澳門貨車被禁止駛入內地，建材供應斷絕，有地盤因而停工。
6月19日淩晨本澳突發疫情，坊間出現物資搶購潮，為安撫民心，政府表示珠澳兩地在物資通關方面有良好的協調安排，保證跨境供澳物資供應暢通。但本報今（21）日接獲澳門跨境貨車司機爆料指，本澳物流市場資源分配不均，疫情期間被三間國營物流公司的內地司機霸佔業務，導致逾200名澳門本地跨境貨車司機「無工開」。
其中一名跨境貨運司機黃先生表示，疫情持續多年，跨境物流業雖受到嚴格把關，但從未出現禁止澳方跨境物流貨車進入內地的情況。而在6月19日珠海方面突然宣布禁止澳方貨車進入，並在珠海洪灣設置卸貨點，要求從澳門入境的貨物需在該地點卸貨，同時規定澳門司機需繳交近2,000元（人民幣）的卸貨人工費，但期間內地司機卻被允許正常載貨抵澳。
黃先生稱，多年來澳門的民生物資輸送業務已被某幾間國營物流公司包攬，本地司機已退而求其次，主要負責運載建材物料類、快遞郵件轉運和少量糧油貨物。而每一位澳門司機每年需繳交逾40,000元（澳門幣）的管理費，方可從事跨境物流，疫情期間本已入不敷支，自本澳出現新一輪疫情，本地司機更是連僅有的工作都被內地司機「截糊」。他指「珠方咁樣安排，導致澳門司機蝕埋成本仲無飯開，點樣維持生計？」。黃先生又指，業界一直十分配合政府防疫政策，對多年來的不公平現象忍氣吞聲，因本次的不合理安排影響頗大，司機們才決定發聲，業界希望澳門跨境物流司機能得到公平對待。
澳門跨境汽車貨運從業員協會理事長劉偉光接受本報訪問時表示，跨境物流業界中，一直存在不公平現象，但夥計們一直「大事化小，小事化無」，而本次事件已影響到澳門司機的「飯碗」，令到他們忍無可忍。近年油費、營運成本等費用上漲幾倍，但澳門跨境貨車運費從未加價，司機們一直非常配合政府抗疫，並希望能與全澳市民共渡難關。業界明白當局的防疫舉措，但劉偉光認為當局的不公平做法實在令其大失所望。他表示早前已向海關和經科局反映問題，但仍未收到正面回應。
記者在採訪期間有海關人員前來了解跨境司機訴求，局方對情況表示了解，但有關安排為珠海方的最新防疫措施，若想解決問題，需待澳門當局與珠海有關部門協商。另外，記者嘗試致電至其中一間公司查詢，惟至截稿前仍未能接通。（編輯部）
下載APP