和若鐵路通車後，全世界首個沙漠環線鐵路建成。 （中國鐵路網圖片）
和若鐵路大大縮短新疆民眾進出將的路程，不必再繞道吐魯番。 （中國鐵路網圖片）
新疆和田至若羌鐵路（和若鐵路）昨（16）日開通運營。至此，新疆鐵路網將進一步完善，形成世界首個沙漠鐵路環線——長達2,712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。
和若鐵路西起新疆和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設計時速120公里，為國家一級單線鐵路，預留電氣化條件。
全線共設車站22座，其中和田、洛浦、策勒、玉泉鎮、於田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌11座車站開辦客運業務，和田、策勒、於田、民豐、且末、若羌六座車站開辦客貨運業務，其他車站為鐵路行車技術作業站。鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在風沙區域，佔線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。
新華社報道，自2018年12月開工建設以來，國鐵集團組織參建單位根據沙漠地質特點，採取措施攻堅克難，確保工程如期建成。針對部分區段風沙大、沙丘動態遷移容易掩埋線路的問題，建設單位採取以橋代路方式，建成總長達49.7公里的過沙橋五座，讓風沙從橋下穿過，大幅降低風沙對線路的侵害威脅。
助力振興鄉村經濟
和若鐵路開通運營後，和田至若羌、庫爾勒、烏魯木齊最快分別11小時26分、17小時50分、24小時23分可達。同時，作為便捷的物流通道，和若鐵路將安排開行貨物列車八列，沿線棉花、核桃、紅棗、礦產等可通過鐵路直通內地。
和若鐵路與格爾木至庫爾勒鐵路若羌至庫爾勒段，南疆鐵路庫爾勒至喀什段、喀什至和田段共同構成長達2,712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。這一鐵路的建成通車，將結束和田地區洛浦、策勒、於田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史，進一步完善新疆鐵路網結構，加快西部邊疆鐵路網建設，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發，對維護民族團結、鞏固邊疆國防、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。
和田出疆路程縮短逾千公里
和若鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中的重要鐵路幹線，是中國西部地區重要的區域路網幹線，是新疆「四縱四橫」鐵路主骨架的重要組成部分，是新疆南疆鐵路環線的重要組成部分，是南疆通往內地便捷通道的重要組成部分。和田—若羌段鐵路將在南疆塔里木盆地形成一條環形鐵路線，和田民眾出疆可通過若羌經青海直通內地城市，不必再繞道吐魯番，出疆路程將縮短1,000多公里。
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