韓國貨運工會罷工持續一星期，蔚山港的貨櫃運輸已完全停擺。 （美聯社圖片）
工會表示，繼續罷工，同時將進行「更有力的鬥爭」。 （美聯社圖片）
韓國貨運工會為了爭取政府保證運費費率和基本薪資，自本月7日以來發動無限期全面罷工行動，昨（13）日進入第七天。蔚山港的貨櫃運輸已經完全停擺，而釜山港貨櫃運量也只剩下三分之一，經濟損失達16,000億韓圜（約澳門元101億）。眼見衝擊益深，韓國軍方派出了100輛貨車，前往蔚山港與釜山港，幫忙補足缺口，解決塞港危機。
綜合韓聯社、路透社報道，韓國貨運工會此次罷工的原因，是希望政府延長旨在改善運輸工人工作環境、避免發生超載的「安全運費制」，並保障運費費率，確保司機能獲得基本薪資，以因應飆升的燃油費用。「安全運費制」於2020年1月實行，為期三年，將於今年底到期。對此，總統尹錫悅日前表示，各方應通過由國土交通部為首的對話解決爭端，未正面做出回應。
工會方面表示，他們12日與政府舉行第四輪談判，但「因執政黨國民力量黨的反對」，談判最終破裂。工會強調，將繼續罷工，同時將進行「更有力的鬥爭」。國土交通部說，11日約有6,600名貨車司機罷工，約佔貨運工會成員的30%。韓聯社則表示，當天有7,350名貨車司機罷工，佔貨工會22,000名會員約33%。工會表示，實際罷工人數比官方數據還多，非工會的貨車司機也選擇不工作。
浦項製鐵及現代汽車被迫減產
報道指出，韓國是亞洲第四大經濟體，此次罷工導致工業中心和主要港口貨物運輸陷入癱瘓，影響韓國物流供應。一名政府官員11日表示，佔全國貨櫃運輸量80%的釜山港，貨櫃運輸量下降約三分之二；另一主要港口仁川港下降了80%，而罷工主要發生地點蔚山港，貨櫃運輸已經停擺。
31個工業協會發表聯合聲明，呼籲貨車司機結束罷工，因為罷工已令水泥、石化、鋼鐵、汽車和資訊科技組件業界出現供應樽頸問題。從全球最大鋼鐵製造商之一的浦項鋼鐵（POSCO），到汽車大廠現代都被迫停工、減產。當局預估，過去一星期罷工的影響下，各產業停工已造成價值約16,000億韓圜的損失。
對此，韓國海洋水產部13日表示，軍方已經接受交通部委託，動員多達100輛貨運卡車前往釜山港等地，載運部分短程貨物，協助在港口清出一些空間，緩解當前貨櫃大塞車的困境。
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