回歸初期，政府曾提出內港重整計劃，有關計劃曾一度被視為當年舊區重整的重點之一，但遲遲未見成效。有區內居民向本人反映，目前內港一帶相較本澳其他社區，顯得較為殘舊，商業、康體及校園等民生配套不足。
近年，當局積極開展輕軌西線建設，逐步加強內港應對水浸能力，並通過《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2024）》為全澳各區的功能和大致規劃訂立了方向，計劃在內港一帶建設「沿岸商業街及水岸公園」，並提出了以內港為節點之一，構建「十字門區域合作樞紐」和「一河兩岸軸帶」的願景。居民普遍期望當局能夠儘早改善區內的生活環境、便利居民出行，完善民生配套設施，並通過串聯周邊景點，打造「濱水歷史旅遊軸帶」，優化營商環境，帶動社區經濟的發展。同時，亦有社會意見表示，隨著未來港珠澳大橋和橫琴口岸的陸路貨運能力逐步提升，當局應對全澳各個貨運口岸和碼頭作整體研究評估，根據實際需求和科學預測，制定各個貨運碼頭的功能和發展方向。
本人盼望當局及早為「中區-3」等18個城市分區，訂定更為詳細的發展規劃，加快內港「沿岸商業街及水岸公園」的建設，從而改善區內的居住環境，完善民生配套設施，並構建連接媽閣至筷子基的海濱長廊。
此外，當局曾回覆本人表示，由澳門內港至珠海灣仔的河底隧道，須待確定新增口岸的必要性後，才會開展後續工作。有社會意見指出，如果隧道得以建設並與輕軌西線相連，將有助打造「十字門水域區域合作樞紐」，深化粵澳合作，便利居民和遊客出行，望當局加以考慮。
直選立法會議員 鄭安庭
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