輕軌作為本澳公共交通的一部分，交通局認為其可舒緩道路壓力。 （資料圖片）
林智超認為，建跨海纜車要先考慮安全及有效性。圖為松山纜車事故拯救演習。 （資料圖片）
特區政府現正就《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》（以下簡稱《規劃》）進行公開諮詢，有市民質疑輕軌工程存在超支超時等問題，擔心繼續興建輕軌只會浪費公帑。交通事務局回應稱，軌道交通是世界各地用於舒緩道路壓力的不二之選。
電台時事節目《澳門講場》昨（8）日邀請交通事務局交通規劃及建設廳廳長林志劍、交通規劃處處長蕭日鵬、技術員源秋華以及交諮會副主席林智超與聽眾一齊探討《規劃》內容。
輕軌東線爭取2028年建成
對於有聽眾反應，建設輕軌實屬浪費公帑之舉。林志劍回應稱，「公交優先」是首要，軌道交通也是公共交通的一部分，而且軌道交通一直是世界各地用於舒緩道路壓力的不二之選。至於本澳輕軌建設何時全面完工，他表示，輕軌東線爭取2028年建成，而西線目前仍在探討階段，建造要按步就班，期望在《規劃》的中期檢討後再有新的見解。
逾四成市民以步行方式出行
本澳地少人多，以步行作為出行方式的市民佔四成多，比例較高，蕭日鵬表示，發展步行系統是符合本澳交通發展的大趨勢，而《規劃》提出大力發展軌道交通和增建步行通道等。他透露，筷子基北灣行人天橋已開展設計，明（2023）年第一季招標；當局同時爭取五成交通燈能自動配時和雲數據配時，並強化交通安全教育。
至於近期引起廣泛討論的在新城A區和科學館之間興建跨海纜車構想，林智超表示，A區南面接駁澳門半島較為複雜，中間有航道、友誼大橋，當局要評估有效和安全的方案。
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