冀出台政策助私人及公共充電設施雙管齊下

澳門機動車入口商會理事長兼交諮會委員鄭穎堯冀政府出台政策助私人及公共充電設施雙管齊下，以滿足未來電動車充電需求。

鄭穎堯（中）建議政府出台相關法規助升安裝私人充電位的便利性及融入市場商業運作。

澳門人多地少，人口密度處居世界前列，因而過去10年一直採取「公交優先」和「控車輛」的策略，以緩解交通壓力。特區政府於5月24日公開發表《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》（下稱《（2021-2030）規劃》）諮詢文本，當中羅列出未來多項改善交通的重點工作計劃，關乎民生交通出行便利引起市民廣泛關注。

回顧過去10年，特區政府在《政策2010-2020》框架下，落實「公交優先」政策，巴士線路由61條增至85條，輕軌氹仔線建成通車，公共停車場由23個增至57個，步行道密度達到12.1公里/平方公里，市民出行更快捷便利；「控車輛」方面， 機動車總數雖然由19.6萬輛增至24.4萬輛，機動車年增長率低於3%，若按照《政策2010- 2020》實施前年增長率約5%推算，少增加2%即8萬輛機動車，某輕度上有助舒緩交通道路上車輛擁擠情況。

《政策2010-2020》實施後，市民使用公共交通出行更便利，同時亦令本地汽車行業漸入「寒冬期」，澳門機動車入口商會（下稱「MTA車商會」）理事長兼交諮會委員鄭穎堯接受採訪時，表達了對特區政府於過去10年陸路整體交通運輸的政策充分支持與肯定，與此同時，他亦就日前發表的《（2021-2030）規劃》諮詢文本提出部分建議。鄭穎堯表示，「在政府過去10年的一系列「控車」政策下，新登記車輛數字已明顯下跌, 例如今年4月最新的車輛新登記統計數字是846輛，僅為不到高峰期時（2016年1月）最高2,363輛的36% ；或以今年首4月車輛新登記數字總和3,844輛亦僅為10年前2012年首4月總和5,452輛的不到71%，以上數據足證政府過去施行「控車」政策已明顯大大影響市民購車意欲，加之近年全球經濟下滑、失業率高企、養車成本如車位租金、全球燃油加價（特級汽油價超過15澳門元）等等多重因素影響之下，相信本澳未來幾年汽車銷情不容樂觀，寄望交局無須再過度出辣招去扼殺汽車行業在澳的生存空間及行業從業員的生計。」

鄭穎堯續稱，有關推動環保車輛方面，MTA車商會會員商號現已積極配合環保訴求而引進更多的電動車型供客戶選擇，但礙於推動電動車的瓶頸需要更多的充電設施去滿足用家的日常充電需求，隨著市民對電動車的接受程度日益增加，未來政府有必要在增加公共及私人充電設施雙管齊下，包括出台相關法規助升安裝私人充電位的便利性及融入市場商業運作，鼓勵商人投資電動充電設施，同時政府亦不妨考慮引入其他的潔淨能源車型，包括推動引入氫能源汽車的研究。 （編輯部）