珠澳聯防聯控澳方工作組指，根據疫情防控需要，對珠澳跨境工業區專用口岸通關時間及通關對象作臨時調整。（張庚睿攝）
珠澳跨境工業區商會會長陳維熾（左）及理事長盧德基表示，促請特區政府盡快明晰園區發展方向。（張庚睿攝）
一則調整跨工區專用口岸通關時間及通關對象的通告，令經歷十多年發展但沉寂多時的珠澳跨境工業區再度成為公眾討論的焦點。珠澳跨境工業區商會接受本報訪問時表示，相關調整是在傳媒報道後才知悉，政府事前未有與業界溝通，也未知何時才恢復。現時企業對跨工區的發展前景感到迷茫，陷入進退兩難景況，冀政府能與業界商討，明晰跨工區的發展路向。【本報記者梁佩茵報道】
珠澳聯防聯控澳方工作組本（5）月18日發出一則通告，指根據疫情防控需要，經珠澳聯防聯控機制協商一致，並報請上級批准，自5月21日凌晨零時起，珠澳跨境工業區專用口岸通關時間由以往24小時通關，臨時調整為每日早上7時至晚上24時通關（每日凌晨0時至7時暫停通關），並僅向園區工作人員開放，非園區工作人員不能經該口岸通關。
作為跨工區首批投資者並在園區耕耘十多年的澳企代表，珠澳跨境工業區商會會長陳維熾及理事長盧德基近日接受本報訪問。陳維熾表示，跨工區經多年運作及原有24小時通關等優惠政策，吸引相當多澳資創新科技產業、電子商貿，跨境電商入區發展。現園區入駐企業共655間，其中澳資企業303間，澳門本地從業人員逾千人。由於其業界工作時間相對靈活不定，現時園區與青茂口岸之間的交通並未完善，若長期改變通關時間將造成企業運作壓力，勢必阻礙企業發展，進一步加大園區發展惡性循環及萎縮。
盧德基稱，若特區政府認為跨工區人流少，理應想辦法增加人流，跨工區發展十多年，即使現時園區租金在珠海屬低水平，但仍有近六成空置率，政府是否應思考如何活化園區，增加進駐率。然而現時政府卻在未與業界磋商下取消24小時通關，業界只能無奈配合，政府對園區的態度令業界憂慮。他又指，珠澳跨工區的創立在當時是史無前例，是對澳門有極大意義的舉措。且其地理位置有優勢，希望政府積極思考如何善用跨工區助澳門經濟發展，並能適時與業界探討，明晰園區發展方向。
政策滯後阻礙發展
陳維熾提到，珠澳跨境工業區和橫琴深合區都是國家在「一國兩制」下支持澳門社會繁榮穩定，經濟發展適度多元的偉大舉措。作為園區首批投資者，當時感到非常光榮，亦對園區發展充滿信心。惟當中的政策與發展未能同步，令其後的發展效益與預想有落差。園區內實行「保稅+出口退稅」的政策是因應當年發展工業的需要，惟現時澳門的工業已經較少，可發展的業務有限。現時園區已逐漸轉型至商貿，冀日後政策能與商貿配對，並優化周邊飲食商業配套。
他建議特區政府為園區目前狀況，積極與國家，內地相關職部門磋商，對症下藥。對一些滯後發展的政策或措施進行梳理優化。包括將海關特殊監管區域功能遷移和擱置使用，保留跨境工業區24小時專用口岸和中央政府賦予園區其它優惠政策（例如澳門單牌車誰入園區優惠功能）。對園區已有從事保稅業務的企業可根據業務開展情況和企業意願予以遷址至保稅區，或採取點對點出口監管倉庫和保稅倉庫等海關監管措施。並將珠跨工區納入深合區管轄同時享受深合區一切優惠政策。為珠澳跨境工業區創造新一輪發展機遇。
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