特區政府在《澳門陸路整體交通運輸規劃》中提出，於新城A區和科學之間興建跨海觀光纜車。（資料圖片）
交通事務局局長林衍新強調，跨海纜車目前只是非常初步概念，希望多聽取社會意見。（陳宇東攝）
《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》昨起公開諮詢，特區政府在規劃中拋出一條大膽構思，就是在新城A區和科學之間興建跨海觀光纜車，旋即引爆熱議。
不少市民對該工程的造價及安全隱患提出質疑，而旅遊業界則對當局打造新「網紅點」表示歡迎。就連珠海方面亦針對纜車話題，再度提出琴澳跨境觀光纜車一日遊的概念。當局昨日重申，跨海纜車項目現時仍是「一張白紙」。【本報記者陳宇東報道】
當局在《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》諮詢文本中提出，研究建設跨海纜車連接新城A區與科學館。該構思引起市民連日討論，而且網上迴響極大，但幾乎是一邊倒的不看好。普遍原因是擔心造價過高，以及本澳常年受颱風等天氣因素影響，不具備興建跨海纜車的客觀條件。
議員促公布跨海纜車規劃詳情
議員李靜儀接受本報訪問時表示，諮詢文本中關於跨海纜車的資料比較少，希望政府在接下來的諮詢會中可提供更多訊息或數據予大眾知道。她又指，當局有提及此䌫車的構思的參照重慶的長江索道，但長江索道興建至今已有30年，或許當年此索道的功能真的是方便居民來往市中心，但時至今日已轉變為以旅遊觀光性質為主。反觀澳門方面，未來新城A區是以居住區為主，䌫車在A區的落腳點又是能真正方便到居民出行呢？其技術困難、效益、成本預算、市民需求等等，也需政府作詳細規劃。
旅遊業支持打造新旅遊熱點
澳門旅遊業議會會長胡景光受訪時則表示，對於任何能吸引客源的建設項目，旅遊業界都會表示觀迎，因此業界對此跨海䌫車是表示支持；當然亦明白市民或許會憂慮該跨海纜車會重覆輕軌浪費公帑的覆轍，但他相信現屆政府若決定要興建，必定會做好前期詳細規劃。他又指，根據現時公布纜車位置，相信在䌫車上的景觀是可以看到廣珠澳大橋，然而在疫情前廣珠澳大橋一直是各地旅客慕名而來的觀光點，因此相信纜車的建成是能有效吸引新客源。他並建議，特區政府甚至可考慮與內地管理當局溝通，把大橋的人工島部分開作為新觀光點，相信亦可有助吸引新客源。
網民建議珠澳合辦跨境纜車遊
澳門構思興建跨海纜車的消息很快傳到鄰近的珠海，並同樣引起熱議。有珠海網民翻出過往新聞報道指，長隆集團早在2019年已提出籌劃建設跨越澳門和橫琴的空中觀光纜車項目：纜車路線長達十多公里，將經過澳門相關景點、海島跨海抵達橫琴山頂太空樂園、生態濕地公園等長隆主要景區。項目將採用國際先進的第三代纜車，每天能運載六萬人，每年將承運遊客超千萬人。因此，有網民期望珠澳兩地可以合辦跨境觀光纜車一日遊，充分利用兩地優勢旅遊資源，吸引全國乃至世界各地遊客。
林衍新：項目現處諮詢階段
對於跨海纜車構思引起熱議，交通事務局局長林衍新昨日表示，纜車建設仍處非常初步規劃概念，與松山纜車不同，跨海纜車屬大型纜車，每次可運載50人，每小時運載6,000人次。而新城A區規劃居住十萬人口，區內居民可透過纜車接駁至皇朝區，再行至媽閣會相當舒適，因此在諮詢文本提出興建跨海纜車思路。
林衍新表示，交諮會上的旅遊界代表支持並期望跨海纜車落實興建，成為本澳另一個新「網紅點」，亦有利接載旅行團團客。但他重申，有關跨海纜車目前只是非常初步概念，更形容「而家只係一張白紙」，正與社會溝通互動，聽取社會意見。
下載APP