交通問題一直是澳門市民最為關心的社會議題之一，而討論多時的《澳門陸路整體交通運輸規劃研究（2021-2030）》今（24）日起正式公開諮詢。當中主要包括兩部分內容：對本澳過去十年陸路整體交通運輸政策的執行成效和經驗作出總結，以及編制未來十年交通規劃。
回顧過去十年，特區政府的確有積極開展陸路交通規劃工作，當然仍有地方做得不足，特別是舊十年規劃一直提倡以「公交優先」作為核心方向，並期望透過輕軌部分走線的落成，改善本澳出行問題。遺憾的是，包括輕軌、第四條跨海大橋等建設均未如預期，導致有關規劃目標無法落實，再好的規劃藍圖，如果不能「落地」，都只會徒勞無功，因此，特區政府應吸取失敗經驗、改善不足，避免下一個十年規劃出現相同的問題。
輕軌方面，當局預計，輕軌線網的規模效益到在2030年會初步顯現，日客流量將由2020年日均 2,800人次，提升至13.7萬人次，佔機動化出行比例將由2020年約0.2%增長至約9%。
綜觀當局過去以至將來對輕軌在整體交通規劃的定位，均為出行的重要工具。然而，現時已啟動興建的輕軌走線，大多只屬輕軌系統的短期規劃，而且輕軌線路始終未能進入居民區或商業區，導致輕軌系統未能發揮應有作用，加上澳門半島內港線及路環延伸線等中、遠期規劃仍是遙遙無期，不少意見質疑，未來數年後本澳出行可否做到政府設想的「輕軌為主，巴士為輔」。
此外，輕軌搭客量偏低的問題亦須重視。現時居民不選擇乘搭輕軌，最主要原因在於目前輕軌可到達的目的地不多，且無論收費或便捷度都不及巴士，但政府在相關問題上卻一直未有採取實際措施進行改善，令乘客量一直無法提升，造成輕軌長期虧損，責無旁貸。
正如立法會議員李良汪所建議，短期內當局更應盡快就輕軌與現行交通系統銜接等問題作出研究，建立便捷、優惠及適合本澳居民使用的轉乘服務，提升居民乘搭率。長遠而言，應就輕軌中、遠期走線作出規劃部署，清晰輕軌在本澳未來十年的陸路運輸政策當中所承擔的作用，讓輕軌在未來真正發揮紓緩本澳交通壓力的重要功能。
下載APP