上月底路氹區發生首宗外賣車手致命交通事故，再次警醒社會對車手群體、外賣配送行業的關注。（資料圖片）
上月底路氹區發生首宗外賣車手致命交通事故，引起社會廣泛關注。 電台時事節目昨（28）日就此議題展開探討，意見指僱主應更多由保障人命安全及社會責任角度制定車手激勵制度，又倡可限制車手工時，避免過勞減低意外發生機率。【本報記者陳宇東報道】
聚賢同心協會秘書長高岸峰表示，現時外賣車手可分為全職、兼職和自僱形式，而據了解一般受僱於公司的全職車手公司都會給予一定培訓指引，但仍有調整空間；他認為，當局可針對外賣車手行業推出官方指引，讓有關從業員能更加清晰自身的權益。他又指，現時外賣平台對車手設有激勵制度，需要車手在配送時達到設定要求、或是一定單量，才能獲得相關獎金，這亦導致車手時常因「趕單」而在道路上出現危險駕駛等情況，他呼僱主亦應從保障人命安全及社會責任角度去處理，以及市民應盡量體車手減少「催單」。
外賣電單車長期缺保養
交諮委委員李仲森表示，因現時各平台的外賣車手都是駕駛自己的電單車，據悉部分配送員為節省工作成本，對電單車長期缺少保養，最常見就是「光頭胎」及剎車系統等的問題，因而增加駕駛者的安全風險；他建議，如外賣平台能提供車輛，且能定期為車輛進行維修保養，相信對車手安全能更有保障。
節目上亦有聽眾表示會盡量體諒外賣車手，又問及如何能讓車手得到更多保障。高岸峰建議，當局能推出就外賣配送行業制定更多指引，規範平台對車手的保障及福利；同時限制車手工作時間，以避免車手工作過勞。
聚賢同心協會秘書長高岸峰（右）和交諮委委員李仲森（左）出席電台時事節目探討外賣車手安全問題。（陳宇東攝）
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