立法會主席高開賢批評政府跨部門缺乏協調。(林嘉欣攝)
議員葉兆佳關注港珠澳大橋至今仍未開通港澳之間的點對點貨運服務。(林嘉欣攝)
立法會今（4）日舉行口頭質詢大會。議員葉兆佳關注港珠澳大橋至今仍未開通港澳之間的點對點貨運服務。海關關長黃文忠回覆時表示，澳門口岸人工島「物流設施」基於各種原因使設施的功能定位及選址出現改變，用地面積大減同時不設倉儲運作，項目圖則設計預計今年內完成，明年開始建造工程，希望爭取在2024年底完工。預計港澳間點對點貨運服務在設施落成後，需待兩地政府進一步磋商。
黃文忠稱，第一階段由2016年開始，項目由交通事務局負責，用地位於港珠澳大橋珠澳口岸人工島澳門口岸管理區東側，鄰近港珠澳口岸環形馬路之土地，用地面積為56,361平方米。設施的功能以提供倉儲服務及物流增值服務為主。
第二階段由2018年5月開始，特區政府決定將項目改由海關負責，藉此更有效保障物流供應鏈的安全，因應「城規法」規劃條件的變化，項目需要在設計，建造，營運管理方面作重新估算。第三階段由2020年3月至今，工務部門重新規劃澳門口岸人工島內各項公共設施用地，原「物流設施」的用地改為其他用途，「物流設施」遷移到港珠澳大橋珠澳口岸人工島澳門口岸管理區澳門邊檢大樓東停車場南面，用地面積為約16,125平方米。
根據已確定的規劃，項目正式定名為「跨境貨物轉運站」。採用「境內關外」及不設倉儲的運作模式，只供澳門及香港貨車進行即時跨境貨物的交收。站內設有貨物轉運區域（當中有20個貨櫃車泊車位連裝卸貨台，以及五個冷凍貨櫃的臨時供電泊位），以及集裝箱（貨櫃）轉運區域。
項目現時由三個部門共同跟進，項目設計、建造由交通事務局負責;營運管理由經濟及科技發展局負責，跨境貨物轉運站的運作則由海關負責監管。項目現正進行圖則設計，預計今年內完成，明年開始建造工程希望爭取在2024年底完工。
多位議員質疑用地面積大幅減少的原因，亦有多名議員提出政府有計劃將內港碼頭貨運搬至九澳港，認為操作困難及成本會大幅增加，希望再思考有關方案是否可行。立法會主席高開賢直言，因是次政府代表的主要官員僅海關關長出席，而相關規劃則屬於多個政府部門範疇，僅海關部門未能滿足議員問題，「點解無一位司長來，因為都唔知邊個司負責！」認為反映政府跨部門未能充分協調，希望政府統籌後再作詳細回應。(編輯:梁佩茵)
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