封控在家的上海市民，每天的頭等大事，除了做核酸就是搶菜。
上海浦東書院鎮農戶的網絡訂單爆倉，但運力受阻，每天只能由五個人開車去市區配送蔬菜。
搶菜難在最後的配送關，因為不少騎手也因疫情封控在家。
上海本土病例連日創新高，當地自周一（28日）起以黃浦江為界將浦東、浦西分批封控，以進行新一輪核酸篩查。而封控在家的上海市民，每天的頭等大事，除了做核酸就是搶菜，各大生鮮平台和買菜APP全數爆滿。不過，多家生鮮電商表示，上海菜品供應充足，惟平台騎手因疫情封控在家，導致運力高度緊缺。
儘管身處服務業「天花板」的一線城市，疫情下的上海人仍為搶菜絞盡腦汁。一份廣為流傳的《滬上搶菜攻略》中寫道：「盒馬搶菜6：55進入，不斷刷新。叮咚6：00進入，30分鐘以內都有可能成功。美團搶菜零點卡進。」為此，不少人在手機上設置多個鬧鐘以便搶菜。
住在上海閔行區的李麗（化名），其所在的小區及整個鎮已經被封閉了13天。在歷經多次搶菜挫敗後，她對《滬上搶菜攻略》進行更精準的「更新」：「21號以後，我6點從來沒成功過。但上午8到9點、晚上9點後叮咚會釋放一些運力，這個期間反覆刷，成功幾率特別大。」
搶菜難主因運力不足
但與其說上海人在搶菜，不如說是在搶人。多家生鮮電商表示，上海菜品供應總體很充足，瓶頸在於運力的高度緊缺。
「近三分之一的運力因疫情原因被封閉，現在還能正常上崗的員工已經高強度工作了三周。」上海社區零售企業「每日優鮮」相關負責人29日接受媒體訪問時說，各大生鮮電商軟件的配送欄因此長期顯示為「約滿」狀態。
多位上海市民也證實，每次線上買菜，購物車內貨品滿滿，但最終卡在運送預約的「臨門一腳」上。
騎手同樣封控在家
由於疫情封控，各生鮮平台運力都受到不同程度的影響。盒馬表示，有20%的同事在居家隔離。「本來生活」的主要配送合作方為順豐和京東物流，目前運力也下降約三分之一。
「順豐的網點比較分散，目前還在堅持營業。而京東物流網點是相對集中化的中轉場，騎手出現陽性就會涉及大面積密接、次密接隔離，在上海現在困難很大。」一名物流行業人士說。
「叮咚買菜」的運力也出現了15%左右的縮水。為此，「叮咚」不惜讓更多騎手提前離開可能被封控的小區，由公司提供酒店住宿，定期做核酸檢測。「叮咚買菜」副總裁張奕表示，「一旦騎手離開小區，解封前就不容易再返回。每天住在酒店裡，企業的成本相當高。
張奕也指出，平台平時在上海工作日的配送件數約在200萬件，最近增長到450萬件左右。且每個成功下單的用戶，購買的商品數量和客單價都有明顯增長。「以前只買一天的，現在要囤兩到三天。」
菜農：菜爛掉運不出去
不少上海市民忙於搶菜的同時，浦東書院鎮李雪村的農戶卻在發愁怎麼將蔬菜運出去。村民表示：「因為疫情管控的原因，很多菜場都關停了，之前合作的幾家原來每天都會準時來大棚里取菜，現在只能看著很多蔬菜爛掉卻運不出去。」
「微信群里訂單爆倉了，但是每天五輛私家車最多也就送出去幾百份。」當地合作社社長倪先生介紹，合作社擁有農地近800畝，均以種植果蔬為主，在受疫情影響封控之前，每天都會有定點菜場的大車來取菜，如今沒車來，他們只能自己通過網絡平台將信息發布出去，然後開著農戶的私家車前往市區派送。但由於浦東封控期間，車輛上路必須有通行證，而合作社裡只有五張，因此只能每天忙完後，由五個人開車去市區配送蔬菜。
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