東航MU5735航班墜機事故現場搜救和黑匣搜尋工作正在進行中。
客機墜毀前，機頭朝下、筆直俯衝的影片一度在微博瘋傳。（微博圖片）
航空從業人士分析「飛常準」數據認為，飛行員可能加油門拉機頭挽救飛機。（微博圖片）
衛星影像圖展示事故現場前後對比。（視頻截圖）
東方航空公司（簡稱東航）一架載有132人的波音737客機（MU5735航班），21日下午在廣西梧州藤縣墜毀，至今仍未發現倖存者。自昨（23）日凌晨開始，墜機事故現場下起了雨，可能發生山泥傾瀉，搜救工作一度被迫暫停。當天舉行的相關新聞發布會上公布，救援人員搜尋46,000平方米面積後，發現有部分飛機殘骸和人體組織碎片。此外，飛機上兩個俗稱黑匣的駕駛艙話音記錄儀（CVR）和飛行數據記錄儀（FDR），已經尋獲其中的駕駛艙話音記錄儀。
東航飛行事故國家應急處置指揮部昨日在廣西梧州連開兩場新聞發布會，通報MU5735航班的一部黑匣於23日當天下午在飛機撞擊點東南20米處發現，雖然外觀破損嚴重，但相對完整，初步判定為駕駛艙話音記錄儀（CVR），已送北京相關單位譯碼。目前調查組已經動用專業設備，對事故現場地面以下的區域進行探測，同時將以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑，展開拉網式搜尋，全力尋找另一個黑匣。
廣西自治區消防救援總隊總隊長鄭西晚間再通報，至當日晚7時，消防救援人員共搜尋區域面積46,000平方米，發現有部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調查工作組。
民航事故調查中心主任毛延峰表示，事故發生時航路上的天氣適合航行，並無危險天氣，據機組與空管單位的通話紀錄，飛機由雲南省昆明市起飛後，到突然急降前，一直保持正常的通訊。
至於東航雲南公司董事長孫世英指出，失事的波音737-800客機於2015年引進，機體維修按照嚴格維修技術方案，飛機起飛前符合放行標準及適航要求，同時機上三名飛行員持有有效飛行執照，身體狀況良好及具備飛行經驗，符合局方要求，三人平日飛行表現良好，家庭情況也都比較和睦。
為甚麼要找到黑匣？
央視新聞指出，所有受訪專家都表示，找到黑匣是破解MU5735航班事故原因的關鍵。
據了解，波音737-800型號客機裝備的兩個黑匣一個位於駕駛艙，另一個在機尾，能夠記錄飛機停止工作前25小時的飛行數據及30分鐘到兩小時不等的駕駛艙錄音，可以承受3400G的衝擊、經受1100℃的高溫一個小時而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水，近年來也從無內部數據遭到破壞的記錄。世界上所有的空難原因都是通過黑匣分析得出，因此黑匣就成了空難事故的見證和「前車之鑑」，以避免同類事故再次發生。
中國航空學會《航空知識》雜誌主編王亞男介紹，黑匣數據分析需要一段時間，「只要數據完好，我想快的話，兩三天甚至更短，黑匣裡的數據就可以讀取出來，中國民航局包括航空企業都有能力讀取。讀取後，數據分析還需要一段時間，可能一周左右會有一個初步的分析結果。」王亞男說。
搜救現場一度因降雨受阻
搜救工作仍在持續進行，但目前尚未發現機上失聯人員。救援人員通過事故前後的衛星圖片指出，要搜尋的地區高低落差很大，加上受短時強降雨影響，除了進一步搜尋失蹤者和黑匣外，還要進行排水作業。此外，當地土壤吸水量大，墜機現場可能發生小規模山泥傾瀉，為現場救援增加不確定性。
不過，現場調集相關設備和救援人員展開排水作業，抽排積水約80立方米，為事故原因調查清除障礙。據新華社報道，民航、法醫、物探等多方面專家昨日已冒雨進入墜機現場展開調查。
機頭朝下直線墜落影片曝光專家：墜機速度接近音速
東航MU5735航班在廣西梧州上空墜毀，被梧州「北辰礦業」設在山上的監視器拍下過程，影片一度在微博瘋傳。畫面顯示，該客機幾乎是機頭朝下、筆直俯衝，隨後迅速消失在樹林中，整個過程不超過五秒鐘，且客機疑似在空中並未解體。
彭博新聞社引述追蹤飛機的網站Flightradar24的數據指出，失事的波音737-800客機以每小時640英里（966公里）的速度在空中飛行，有時時速可能超過700英里。美國麻省理工學院宇航和航空學教授漢斯曼（John Hansman）表示，「初步數據表明它接近音速」，當時正在急劇下降。該速度數據與顯示飛機垂直墜落的影片相符，表明落地時可能衝擊力巨大。
報道稱，聲音在海平面上以每小時761英里的速度傳播，但隨著氣溫下降、海拔高度上升而減慢，在35,000英尺（10,668米）處的速度約為每小時663英里。根據飛機傳輸並被Flightradar24截獲的數據，MU5735航班當時從約29,000英尺（8,839米）處極速墜落，最終以每小時595英里機速垂直俯衝落地。
飛行員曾試圖挽救飛機
中國航空數據平台「飛常準」的數據也顯示，客機發生事故時，高度暴降的同時，飛機速度隨之變化。航空從業人士指出，「飛常準」的藍色線條代表飛行高度；黃色線條代表飛行速度。藍線線條從開始呈現比較陡峭筆直的上升，這是飛機從機場起飛並爬升到巡航高度的過程，「我們可以看到，經過一段時間的穩定爬升，飛機保持了8,907米的高度巡航，但是在下午2時25分突發故障，飛機高度暴降，很快就消失了。」
而另一條代表飛行速度的黃色線條，顯示客機起飛到巡航都保持和飛行高度類似的狀態，但在事故發生時，隨著高度暴降，黃色線條陡然劃出一個巨大的尖峰。上述從業人員表示，這代表飛行員有可能加油門拉機頭挽救飛機，但可惜的是，速度僅提升了一點，很快就快速失速進入不可挽回的俯衝。
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