行政會完成討論修改《道路交通規章行政法規草案》，法案將輕型汽車及重型電單車的強制驗車年期由十年縮短至八年，並於明年7月1日實施。但有環保人士指出，縮短驗車時間不等同減少污染車輛，要做到真正治本，除需提升驗車門檻，亦需幫助市民逐步轉用清潔能源車輛。
行政會發言人梁慶庭上周五在新聞發布會稱，為適當控制機動車輛尾氣的排放量，將輕型汽車及重型摩托車自為取得註冊而接受初次檢驗之日起計滿十年才進行每年強制檢驗的規定改為八年；而輕型摩托車則規定自為取得註冊所作的初次檢驗之日起計滿五年後須接受一次強制檢驗，並自初次檢驗之日起計滿八年後須接受每年強制檢驗；亦建議測量發動機排氣噪音數值的方式應於車輛處於已停泊、車輪緊靠地面及發動機開動至最高轉速的百分之五十狀態下測量。
重型電單車車主何先生認為驗車年期過密，過去的滿十年才接受年檢已經足夠；另有車主羅先生直言，路面上真正排污源是貨車、發財巴、旅遊巴和泥頭車之類的墨魚車（經常噴黑煙的車輛），質疑當局「大事做唔好，小事就做過頭」；市民楊先生亦表示，原本想買新車，現在已打消念頭，他認為五年車還很新，強制驗車等同叫市民做無謂的事，並反問旅遊巴等車輛是否應該一年一檢或半年一檢。
俗稱「50仔」的輕型電單車為市民最普及的交通工具，橫街窄巷隨處可見。新措施規定，自首次驗車滿八年後則必須強制每年一次驗車。（劉凱輝攝）
交諮委：有助提高空氣質量
交諮委郭敬文相信，縮短驗車時間，部分車主或會考慮過於殘舊的車輛是否值得再花成本維修過（驗車）關，從而選擇購買新車。郭敬文又表示，新措施的實施，預計舊車將減少，最大的益處將會是尾氣排放量得以控制，可一定程度上改善空氣質量。但要達到控車和改善整體交通效果，仍需多方面配合，包括公交要做得更好、控制養車和用車成本等。
對於明年7月後約有12萬部車要年檢，郭敬文認為除要提升效能外，政府亦要做好預約工作，包括加強驗車預約服務宣傳，讓市民可以了解和善用。相信只要做好有關工作，應該可以應付車輛年檢。
郭敬文受訪稱，新措施的實施，預計舊車將減少，最大的益處將會是尾氣排放量得以控制，可一定程度上改善空氣質量。 （資料圖片）
驗車時間縮短不「治本」
生態學會會長何偉添（下圖）接受本報訪問時稱，縮短驗車時間並不等同減少污染車輛，由於現時尾氣排放檢測標準低，大多數舊車仍然能過關。因此看似「治標」方法實際只是徒增市民的驗車次數，耗費政府的人力物力去處理龐大的驗車數量。
何偉添指出，《五年發展規劃》中提到的加快電動車和環保車發展進度，可行性強。他認為當局要做到真正「治本」，除需要提升驗車尾氣排放門檻，淘汰污染車輛，同時亦需鼓勵和幫助市民逐步轉用清潔能源的車輛。
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