橫琴粵澳深度合作區作為促進澳門經濟適度多元發展的新平台、便利澳門居民生活就業的新空間，以及推動粵港澳大灣區建設的新高地，而備受澳區全國人大代表和政協委員的關注。全國政協澳區委員吳培娟認為，粵港澳大灣區作為中央高度重視和全國經濟發展的引領地區，在城市群、都市圈建設，尤其是交通的互聯互通上必須形成典範，她建議，應抓住主要矛盾，積極推進粵港澳大灣區交通基礎設施。
在整體規劃方面，特別是粵港澳大灣區跨區域基礎設施的建設，吳培娟建議，須建立區域治理制度來協調，完善中央層面、區域層面和地方層面的多元治理。對貫通灣區甚至省內以及省外的主動脈交通，例如高鐵，其交換站點的規劃，由中央、區域管理部門全權決定，不能讓地方利益所左右。通過基礎設施建設推進城市之間的交通一體化。
針對很多地方拖延貫通交通道路，很多時候是地方政府為保護本地區的高房價，進而維持土地的高稅收，故房價高的城市不願主動互聯互通的問題。吳培娟建議，引導地方擺脫房地產的依賴，發展多元經濟增加稅收，從而促使各地主動推進交通建設。
在推進城市間的交通建設方面，吳培娟以之前珠海市和中山市之間有不少「斷頭路」，後來經過雙方努力，現在已基本全部貫通，得到兩地民眾的稱讚為案例，建議區域管理的有關部門應以數據說話，以事實說明互聯互通有利無弊，讓地方主管官員解放思想，主動推進城市間的交通建設。
對於地方政府出現追求發展利益最大化的傾向，吳培娟認為，城市間的合作議題通常圍繞區域內各地方政府的經濟發展目標展開，只有在合理、有效的政府間關係和政府與社會關係的大前提下，構建跨域治理的綜合機制，城市間合作才能在我國取得現實的突破和發展。她建議，加強中央和區域的統籌，加強地方合作，爭取地方最大的公共利益體系。
全國政協澳區委員吳培娟提案，建議積極推進粵港澳大灣區交通基礎設施。（全國政協澳區委員提供圖片）
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