中國汽車工業協會發表報告指出，今年全年內地汽車總銷量預計達到2,750萬輛，按年增長5%，其中乘用車佔2,300萬輛，上升7%；商用車為450萬輛，下降6%；而新能源汽車將達到500萬輛，增長42%，市場佔有率有望超過18%。然而受最近俄烏開戰影響，由於供應鏈短缺，多家歐洲汽車製造商宣布暫時停工或需放緩及削減產量；加上疲弱內需持續困擾中資車廠。
汽車股昨（3）日顯著下跌，當中長城汽車（2333）更是暴瀉逾一成。惟市場仍看好新能源汽車未來前景。
（文：產經組）
綜合外媒報導指，由於供應鏈短缺，多家歐洲汽車製造商宣布暫時停工，例如保時捷公司位於德國萊比錫的工廠周三（2日）下午開始停工，預期至少持續到下周末；福斯汽車位於德國的多家工廠需要放緩生產進度，而寶馬集團表示要削減在德國、奧地利和英國的產量。
除了生產之外，汽車銷售也受到制裁俄羅斯所影響，寶馬集團，以及吉利集團旗下的富豪汽車此前均表示，將終止對俄羅斯的銷售。另外，日本三菱汽車公司和法國雷諾汽車公司宣布，可能部分暫停在俄羅斯的汽車生產和銷售。
汽車股全線下跌
然而，汽車產業鏈牽一髮動全身，加上疲弱內需持續困擾中資車廠，汽車股昨日顯著下跌，長城汽車（2333）暴瀉10.89%，昨收報13.9元；吉利汽車（0175）跌5.8%，收報13.4元；廣汽集團（2238）挫3%，收報7.42元； 比亞迪（1211）跌2.8%， 報232.4元；理想汽車（2015）跌4.1%，報117.5元；小鵬汽車 （9868）亦跌1.8%，報133.2元。
而因應俄烏戰局衝擊全球供應鏈，內地工信部本月２日召開會議要求，各省市要在保障產業鏈穩定上下更大功夫，確保汽車、集成電路等重點產業運行穩定。
晶片供應短缺在去年四季度已有所緩解
中汽協副總工程師許海東日前表示，去年宏觀經濟持續恢復、地方政府經濟補貼、疫情防控向好、企業積極促銷，令到汽車市場的表現超出預期，特別是出口尤其突出，故拉動市場增長4%。他又認為，今年宏觀經濟持續穩定恢復，加上中央倡導共同富裕，國內疫情平穩，生產正常支撐產業發展，全球汽車市場亦呈回暖，特別是晶片供應短缺在去年四季度已有所緩解，未來晶片產能將逐步釋放，上述因素都促進汽車消費持續增長。
另外，分析相信，隨着深化供給側結構性改革，暢通國內大循環的新格局，汽車產業的供給側改革不斷深化，內地汽車產量有望持續提升，特別是近十年國家新能源和智能網聯汽車政策的引領下，汽車產業新技術不斷突破，汽車企業提供的產品較好滿足消費者需求，消費者對新能源和智能網聯汽車的接受程度不斷提高，新能源汽車市場化快速發展，共同推動了汽車市場的發展。
新能源汽車被看好
目前內地汽車巿場正上演新舊車企混戰，今年電動車市場競爭加劇。瑞銀分析，原材料、電池等加價，勢壓榨車企盈利，可能淘汰部分低端車款，以至一些未能承受成本上升的公司。惟內地電動車及供應鏈參與者眾，相信有利進化出具競爭力的企業。內地明年將完全取消電動車補貼，瑞銀估計下半年或迎來電動車搶購潮，料全年內地電動車銷量將按年升50%至60%，達到550萬部。
另外，花旗指，理想汽車2月交付量略高於市場預期，並與同行比較，其表現相對穩定，又相信即將推出的新車型將成為未來增長的強勁催化劑。花旗指出，理想汽車早前指引首季交付30,000至32,000輛汽車，這即意味3月份料將交付9,300至11,300輛，較去年11月和12月稍低。不過，該行相信即將推出的新車型理想將成為未來增長的強勁催化劑，並料於第二季發布新車、第三季開始交付，再者，理想去年四季度表現強勁，花旗認為公司短期內料獲市場看好，維持「買入」評級。
中汽協預計，今年全年內地汽車總銷量將達到2,750萬輛，按年增長5%；而新能源汽車將達到500萬輛，增長42%。（互聯網圖片）
最近俄烏開戰影響，由於供應鏈短缺，加上疲弱內需持續困擾中資車廠，汽車股昨日顯著下跌。（互聯網圖片
由於內地明年將完全取消電動車補貼，瑞銀估計下半年或迎來電動車搶購潮。（互聯網圖片）
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