內地新能源汽車紛紛爭取在港上市，內地「造車新勢力」的除了包括小鵬汽車（9868）和理想汽車（2015）均已在香港上市，另一內地電動汽車製造商蔚來（美：NIO）亦公布，已申請A類普通股於香港聯交所主機板以介紹形式作第二上市，預期將於下周四（3月10日）開始在港交所買賣，每手10股。
惟有分析認為現非入手好時機，投資者對這類高估值股份戒心要重，不建議認購新股，應待新能源汽車板塊回暖才考慮買入，但預計蔚來認購反應不會太差。（文：產經組）
蔚來公布，聯席保薦人為摩根士丹利、瑞信及中金。每股美國存託股份代表一股A類普通股，公司已作出促進轉移至香港以及將美國存託股份轉換為A類普通股的安排。蔚來美國存託股份上周五（25日）收市價為20.94美元，相當於163.54港元。招股書披露蔚來最新股權架構。其中蔚來創始人兼CEO李斌持股10.6%，擁有投票權39%，騰訊（0700）持股9.8%，擁有17.4%投票權。
根據弗若斯特沙利文報告，蔚來於去年交付9.14萬輛汽車，按年增長109.09%，當中包括2萬輛ES8、4.15萬輛ES6及2.99萬輛EC6。截至今年1月31日，ES8、ES6及EC6累計交付達17.67萬輛汽車。
蔚來在內地183個城市營運777座換電站
此外，截至去年12月底，蔚來在中國183個城市中營運777座換電站，充電網絡在中國163個城市中約有3,404座超充樁在營運；除自有的換電及充電網絡外，用戶還可接入擁有逾45萬根公共充電樁的網絡。另公司已通過中國139個城市的54家蔚來服務中心及181個第三方授權服務中心提供服務；在中國143個城市共營運37家蔚來中心及321家蔚來空間。
耀才證券研究部經理譚智樂認為現非入手好時機，投資者對這類高估值股份戒心要重，不建議認購新股，應待新能源汽車板塊回暖才考慮買入。他預計蔚來認購反應不會太差，但對比同為造車新勢力的小鵬汽車、理想汽車，蔚來未有獨特優勢，與買入比亞迪 （1211） 分別不大。亦有分析指，蔚來是第二上市股會隨美股市場，但近日該股於美股的表現較弱，而介紹方式上市亦難預計會升很多，認為該股目前觀望較好。
內地自主品牌新能源汽車滲透率高
中金發表研究報告指出，內地自主品牌新能源汽車滲透率保持領先優勢，1月新能源乘用車批發41.2萬輛，按年增長141.4%、按月則跌18.5%，按月降幅較大，主因傳統購車淡季、補貼退坡透支等因素。
報告認為，從銷量結構來看，1月B級純電車型批發量佔比提升3個百分點至30%；分車企看，11家廠商批發銷量破萬，比亞迪、特斯拉繼續領跑；受益於奇瑞QQ冰淇淋及小螞蟻放量，奇瑞1月新能源銷量21,179萬輛，創歷史新高；新勢力車企按年及按月的表現整體較優，小鵬、理想、哪叱突破萬輛，零跑月銷突破8,000輛。1月自主品牌新能源滲透率達32%，主流合資品牌僅為2.7%，其中59%份額由南北大眾貢獻，其他合資品牌尚待發力。
此外，中金指在電池漲價、補貼退坡背景下，目前看品牌提價向消費者傳導成本壓力是趨勢，新勢力及自主強勢品牌在手訂單較為充裕，但市場對需求高增開始有所擔憂，3月的新增訂單和銷量較為關鍵。中金建議關注車企如小鵬、理想、蔚來、長城（2333） 、長安、吉利（0175）。
內地電動汽車製造商蔚來公布，已申請A類普通股於香港聯交所主機板以介紹形式作第二上市，預期將於下周四（3月10日）開始在港交所買賣。圖為蔚來創始人、董事長、CEO李斌。（互聯網圖片）
內地「造車新勢力」的小鵬汽車及理想汽車均已在香港上市。（互聯網圖片）
有分析認為對比同為造車新勢力的小鵬汽車、理想汽車，蔚來未有獨特優勢，與買入比亞迪分別不大。（互聯網圖片）
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