上月4日發生在新雅馬路行車天橋的消防平台車側翻事件，許多民眾仍然記憶猶新。目前這宗罕見的交通事故目前仍在調查之中，而根據消防局於上月底發表的初步調查內容，肇事消防車當時車速不超過每小時20公里，且駕駛員當時駕駛態度謹慎，現階段仍無法判斷肇事原因。
上月4日傍晚，一輛正前往執行任務的消防雲梯車發生意外翻側。事故中未有造成任何人員受傷。（劉凱輝攝）
當局出動吊臂車協助拉起肇事車輛。（劉凱輝攝）
上月4日傍晚6時30分左右，一輛消防雲梯車在新亞馬路行車天橋側翻，事故中造成行車天橋入口位置受損，車上有一名司機及四名隊員，一架途經的白色七人車亦受波及遭到輕微損毀，事故中沒有人受傷。
消防局於1月30日在《消防局2021年全年工作數據》中提及意外事故初步調查，內容顯示，根據肇事車輛之車速記錄儀，當時肇事車輛雖然正前往處理一宗緊急事件，但全程最高車速只有時速19公里，且肇事前車速逐漸減慢，約為11至14公里左右，可見即使當時正在執行緊急任務，但車速並不高，顯示涉事駕駛員當時的駕駛態度應屬相對謹慎狀態。而涉事駕駛員亦為一名資深的平台車司機，駕駛緊急車輛逾十年經驗丶駕駛相關平台車亦有六年多。肇事路段呈S型彎位距離短另外，關於肇事路段，客觀上行車路線呈「S」型，即由東北大馬路右轉入慕拉士大馬路，隨即再轉入新雅馬路；而兩個彎位的距離非常短，即右轉後隨即需要左轉入新雅馬路。
對於涉事平台車、鋼梯車、重型吊車，又或車身較高等類型的重型車輛，其重心一般相對較高，在某特殊環境下，會否出現物理作用，導致對行車產生影響？還需要作進一步考證。現時，消防局仍在嘗試從不同途徑尋求相關專業研判評估，才能進行綜合分析，以便客觀論證排查。因此，事故原因現階段仍未具備足夠條件作出判斷，倘上述事件一旦有最終調查結果，將盡快對外公布。
同類大型車輛未發現安全問題
消防局稱，事件發生後已即時對同類型消防平台車及其他大型緊急車輛進行全面檢查，沒有發現安全問題。與此同時，領導層已作出指示，要求鄭重提醒所有緊急車輛駕駛員，雖然消防局有六分鐘內到達現場的服務承諾，但前提必須保障行人和道路使用者的安全，以及隊員的自身安危，尤其是駕駛緊急救援車輛的司機，必須時刻留意路面交通狀況，在安全的情況下盡快到達事故現場。
車速紀錄儀顯示，事發當時車速並不快，且有刻意減速。（劉凱揮攝）
事故中造成行車天橋入口位置受損，一架途經的白色七人車亦受波及遭到輕微損毀。（劉凱輝攝）
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