研究澳門經港珠澳大橋到深圳模式

珠海正積極推進「澳車北上」政策，港珠澳大橋有望從「單Y」變成「雙Y」，加強深港珠澳強連結。（資料圖片）

中國共產黨珠海市第九次代表大會部署未來五年重點任務，包括全力支持服務橫琴粵澳深合區加快建設，開創珠港澳合作新局面，以及努力建設粵港澳大灣區重要門戶樞紐。大會指出，未來五年的珠海十大重點任務中，排在首位的是「全力支持服務橫琴粵澳深度合作區建設，開創珠港澳合作新局面」，提出支持服務深合區深度對接澳門的體制機制、發展需求和居民需求；支持發展新產業，聚焦科技研發、高端製造、中醫藥、現代金融、文旅會展商貿等領域，通過產業配套、空間預留、要素支撑等舉措，推動產業鏈上下游企業跨區域落戶。

支持深合區與澳門一體化

珠海支持深合區建設新家園，支持其構建與澳門深度銜接的公共服務和社會保障體系，吸引澳門居民生活就業創業；支持合作區構建開放新體系，支持其推進與澳門一體化高水平開放，推動澳門輕軌延伸至深合區融入內地軌道交通網，更好支持葡語國家產品經深合區便捷進入粵港澳大灣區市場，打造具有中國特色、彰顯「兩制」優勢的區域開發示範。

珠海還提出，進一步深化珠澳規劃協同、發展聯動與文化交融，攜手澳門建設粵港澳大灣區「澳珠極點」，還將加快「鶴洲一體化」區域規劃建設，拓展珠澳港合作新空間。探索推進「港珠澳大橋經濟區」建設、自貿區擴區和珠澳跨境工業區轉型升級，為澳門、香港企業進入珠海發展提供空間支撐。高起點規劃、高標準建設「洪灣、保稅區、十字門」片區，以點帶面推進全市全域與澳港深度合作。

大橋有望「單Y」變「雙Y」

早在去年9月29日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》（下稱《規劃》），其中提出，要加快形成以粵港澳大灣區為核心，汕頭、湛江、韶關為極點，軸帶支撑、多向聯通的「一中心三極點」綜合交通布局，其中提出研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用。深港珠澳強連結：港珠澳大橋有望從「單Y」變「雙Y」。

《規劃》提出，構建高效聯通的大灣區快速交通網，將以強化極點聯繫、聯通珠江口兩岸、連接內地與港澳為重點，構建以高速鐵路、城際鐵路、高等級公路為骨幹的大灣區快速交通網。

在加強與港澳交通銜接方面，《規劃》提出，加快深圳東部過境公路建設，規劃研究港深西部快軌，研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用，意味著，港珠澳大橋有望通過改造，從「單Y」變成「雙Y」。港珠澳大橋全長55公里，目前東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交。

早在港珠澳大橋規劃階段，就曾有「單Y」和「雙Y」方案之爭。「雙Y」指港珠澳大橋東邊連接香港和深圳，西邊連接珠海和澳門。上述方案被認為可提高大橋經濟和社會效益，對加強深圳同香港、珠江西岸珠海、澳門的合作有長遠意義。

港珠澳大橋「雙Y」方案，即紅色標識；「單Y」方案，即綠色標識。（資料圖片）