對於近日有媒體報導小米（1810）雙線造車，集團對相關報導作出否認。小米昨日跟隨大巿下挫，收跌4.1%，報18.44元，跌穿19元支持位。有分析指，小米明年手機出貨量將由第一季到第四季有持續改善，目標價上望31.5元。（文：產經組）
近日有媒體報導小米雙線造車，集團對相關報導作出否認。（互聯網圖片）
近日小米董事長雷軍接連退出多家小米關聯公司法定代表人、執行董事或董事長職務，小米亦回應稱是正常變更。（互聯網圖片）
摩根士丹利發表報告，指小米11月微信月活躍用戶按月升1.3%，至1.03億，而行業按月均錄得跌幅，跑贏所有主要同業。（互聯網圖片）
前日有報導指出，小米集團旗下小米生態鏈企業智米科技擬發展乘用車，首款車是SUV。不過，小米公關部總經理王化在其個人微博中回應，指出公司並無雙線造車規劃。帖文指智米是一家小米生態鏈企業，小米不會直接參與智米戰略。智米公司出於興趣研究電動車，組建一個小團隊，在做非常早期工作。
前日有報導指出由小米控股的智米科技已加入造車大軍。有汽車設計公司已經在智米接洽，對接整車設計工作。
雷軍退出多家關聯公司 小米指正常變更
另外，近日小米董事長雷軍接連退出多家小米關聯公司法定代表人、執行董事或董事長職務，小米亦回應稱是正常變更；但有內部消息人士指接棒的均是小米核心高管，此舉不排除反映雷軍擬專注造車。
中汽協：11月新能源汽車市場滲透率達17.8%
而小米造車為何受巿場關注，主要原因是內地新能源車為未來重要投資板塊之一。據中國汽車工業協會統計分析，2021年1月至11月，內地新能源汽車產銷繼續創新高，累計產量已超過300萬輛，銷量接近300萬輛。
11月份，新能源汽車市場滲透率17.8%，繼續高於上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。中汽協日前亦公布，11月內地新能車銷量按年升1.2倍至45萬部，按月增長17%，首11個月累計銷售倍增。整體方面，汽車業正努力克服晶片供應緊張、散點疫情爆發、政策法規調整等影響，產銷形勢總體略好於預期。
大摩維持小米「增持」評級
摩根士丹利發表報告，指小米11月微信月活躍用戶按月升1.3%，至1.03億，而行業按月均錄得跌幅，跑贏所有主要同業，相信主要受惠集團於雙十一購物節有較好銷售帶動。大摩預料，小米明年手機出貨量將由第一季到第四季有持續改善，維持小米「增持」評級，目標價31.5元。
滙豐下調小米目標價至36.5元
滙豐環球研究發表報告指，小米過去兩至三年在環境、社會和企業管治（ESG）領域有不少舉措令人印象深刻，其中包括重新設計了包裝方式，最多減少約40%包裝物料用量，及智能製造水平亦得以提升，2020年自動化水平達到63%。
該行表示，小米今年提出綠色金融框架計劃，預期公司發行綠色債券成本較一般商業貸款更低，但認為上述ESG措施將產生額外營運支出。
滙豐研究表示，將對小米2021至2023年盈利預測分別下調0.8%、0.5%及0.1%，以反映公司於ESG的投資，並將2020至2022年經常性凈利潤年複合增長率預測由38%下調至37%，對其目標價由37.1元下調至36.5元，此相當預測市盈率29.7倍，維持「買入」評級。
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