韋斯達賓首奪F1車手總冠軍

本澳時間周日晚上，2021年F1阿布達比收官戰正賽，紅牛車隊韋斯達賓（Max Verstappen）利用安全車期間換上軟胎的輪胎優勢，在最後一圈超越平治車隊的咸美頓（Lewis Hamilton）奪冠。憑藉這場勝利，韋斯達賓職業生涯首次加冕F1車手世界冠軍。

上周進行的沙特大獎賽中，平治車隊車手咸美頓最後階段反超紅牛車隊車手韋斯達賓獲得冠軍。這也導致韋斯達賓和咸美頓在車手積分榜上同積369.5分並列首位。因此本次阿布達比賽是兩人競爭年度車手的決戰。

冠軍戰一觸即發

兩人的競爭從發車後便進入白熱化。進入六號彎時，韋斯達賓將咸美頓逼出賽道，兩人的賽車有輕微接觸，咸美頓切彎返回賽道之後依然處於榜首，並迅速將領先優勢拉大到一秒以上。賽會隨後宣布這次事故沒有調查的必要。第七圈，咸美頓再次刷出最快單圈，領先韋斯達賓的優勢擴大到兩秒以上。使用中性胎的咸美頓單圈優勢變得越來越明顯，第13圈，兩人的差距已經接近五秒。第20圈，紅牛車隊的佩雷斯（Sergio Perez）始終阻擋著咸美頓領先步伐，隊友韋斯達賓趁機大幅縮小差距。

「冰人」悲情謝幕

第26圈，芬蘭「冰人」拉高倫（Kimi Raikkonen）的剎車出現故障，並沖出賽道撞上護牆，賽道出現短暫黃旗。拉高倫回到維修站之後無奈選擇退出比賽，42歲的他F1告別戰以如此遺憾方式結束。咸美頓在第33圈再次刷出最快單圈，領先韋斯達賓的優勢又擴大到五秒以上。第36圈，基奧雲拿斯（Antonio Giovinazzi）的賽車出現故障停在賽道邊上，賽會出示虛擬安全車。虛擬安全車結束之後，咸美頓領先韋斯達賓有17秒的優勢。

軟胎優勢絕殺衝線

第53圈，拿迪菲（Nicholas Latifi）發生嚴重撞車引發安全車，賽會出示黃旗並立即出動安全車。韋斯達賓再次進站換上軟胎。最後一圈，韋斯達賓將利用軟胎追擊咸美頓的硬胎，他很快就在五號彎完成超車。隨後咸美頓在九號彎試圖強行反超，但韋斯達賓頑強守住位置，最終後者率先沖過終點，拿到本站比賽的冠軍，加冕今季的年度總冠軍，咸美頓獲得第二名，同時獲得年度亞軍。

冠亞軍賽後發言

儘管遺憾與年度總冠軍擦肩而過，但平治車隊的咸美頓在賽後接受採訪時還是相當平靜，英國人表示：「首先，恭喜韋斯達賓和他的車隊。但我們為自己的團隊感到驕傲，我們已經付出一切。過去幾個月，我在賽車中的感覺很好，我們會看看明年情況如何。」

而首奪F1年度總冠軍的韋斯達賓賽後則興奮表示：「這太瘋狂了，我不知道該說什麼，我為車隊感到高興，為所有人感到高興！我非常喜歡和他們一起工作。最終今天我還是有點幸運，我的團隊知道我愛他們，我想和車隊繼續十幾年。」

平治為咸美頓失冠上訴

韋斯達賓憑藉輪胎優勢超越咸美頓，在最後一圈絕殺拿到生涯首個世界冠軍。戲劇性的結果卻充滿爭議，平治車隊也在賽後不滿結果，上訴到國際汽聯，要求更改結果，但上訴遭到「閉門羹」。

毫無疑問，收官戰最後階段安全車的出動改變冠軍走勢，而平治車隊上訴的理由和依據是，「根據運動規則的48.12條款，當完成對套圈車的解套之後，安全車需要在下一圈進站，而且根據規則，韋斯達賓有違規在安全車下超車的嫌疑，所以根據運動法規則，要求修改比賽成績。」

平治的上訴最終被駁回，國際汽聯官方認定，雖然韋斯達賓確實在咸美頓前面稍微移動一些，但韋斯達賓後來又回到英國人的後面，並且在安全車階段結束時不在咸美頓的前面。關於平治就安全車使用提出的抗議，認為本場比賽的安全車不應該立即返回維修區，國際汽聯官員的回應：「根據規則15.3，比賽總監可以控制安全車的使用，包括對安全車如何部署和撤回。」

不得不提的是，國際汽聯承認48.12條款沒有被完全應用，但在那種情況下更應該運用48.13條款，「當官方通知安全車將要離開，那麼安全車必須在那一圈撤回維修區。」

芬蘭「冰人」拉高倫比賽期間因剎車故障撞牆，生涯最後一戰只能選擇提前退賽。（互聯網圖片）

韋斯達賓首次奪得F1年度世界冠軍。

平治車隊賽後將「安全車幫倒忙」一事提出上訴，卻遭到國際汽聯的駁回。（IG圖片）

韋斯達賓（中）與紅牛車隊工作人員開香檳激情慶祝。

屈居亞軍的平治車手咸美頓錯失八冠王。

韋斯達賓父子兩人賽後相擁為奪冠慶祝。（視頻截圖）