本澳時間周二，中國賽車運動迎來歷史性的一刻。F1愛快羅密歐車隊官方宣布，中國車手周冠宇將成為車隊下賽季的正式車手，他將與從平治車隊加盟而來的芬蘭人保達斯（Valtteri Bottas）組成愛快羅密歐下賽季全新的車手組合，取代本賽季退役的芬蘭「冰人」拉高倫（Kimi Raikkonen）和離開的意大利車手基奧雲拿斯（Antonio Giovinazzi）。22歲的周冠宇也因此成為中國首位F1的正式車手，這無疑是中國賽車運動的里程碑時刻。
12歲開啟留洋路
周冠宇1999年出生於上海，八歲開始接觸卡丁車，12歲的年紀前往英國，14歲時被法拉利發掘，加入法拉利的青訓學院，2019年轉投雷諾青訓。本賽季他代表UNI-VIRTUOSI車隊參加F2的比賽，目前暫列車手積分榜第二名，在還剩下兩站的情況下落後於同為雷諾青訓的澳洲車手皮亞斯特里（Oscar Piastri），仍然有爭奪F2年度冠軍的機會。
「超級駕照」近在咫尺
「超級駕照」是進入F1圍場的通行證，除了規定車手需年滿18歲、必須持有FIA國際A級駕照，以及至少300公里的F1測試里程數外，更重要的是車手必須在三年內通過各項賽事集滿40個積分。今年2月份，問鼎亞洲F3錦標賽總冠軍讓周冠宇收獲18個超級駕照積分，加上之前兩年在F2賽事中獲得的積分，本賽季開賽前，周冠宇的積分已經累積到38分，距離超級駕照只有一步之遙。從他這個賽季的完美表現來看，超級駕照可以說是板上釘釘。
將壓力變成動力
而周冠宇也一直將命運的方向盤緊緊握在手中，本賽季，他的訓練中包含更多和F1相關的部分，去賽道學習以及參與模擬器測試和車隊研發。「F1賽車的方向盤上有30多個按鍵，我可以通過測試學習到很多。」周冠宇說道。談到自己身上的「中國首位F1正賽車手」標籤，周冠宇表示會帶來壓力，但更多的是動力。「未來我也會把這份壓力變成動力，更加積極地投入到更長遠的職業生涯中。」
中國車手的F1之路
如果說周冠宇是F1歷史上第一位中國車手其實並不準確。早在2012年時，同樣是來自上海的車手馬青驊曾為HRT車隊出戰過四場練習賽，但隨著接下來的賽季HRT車隊宣布退出，馬青驊未真正站上F1賽場。事實上周冠宇也在本賽季F1奧地利站的練習賽中出場過，當時他代表的是青訓所屬的雷諾車隊。即使一場F1比賽都還沒跑，但周冠宇也已經創造中國F1的歷史。
「前輩們的努力給我很多激勵和鼓舞，但在成為F1車手的這條道路上，並沒有引路人告訴我怎麼選擇才是最好的，所以我和我的團隊要自己一路摸索。」周冠宇說，「我很感謝中國汽聯、中國大獎賽，還有很多中國賽車的從業人員以及車迷們的幫助和支持，是全行業的共同協作才能不斷提升和造就如今的賽車文化，可以說是大家的一起努力才能有今天這個結果。我也非常期待自己可以早日在中國大獎賽上開著F1賽車向世界展示我們中國人的風采。」
帶資入組是F1常態
和許多新人一樣，周冠宇其實也是一名「付費車手」，他加入愛快羅密歐能夠給車隊帶來巨額的贊助。但這在F1中是非常合情合理的現象，像佐治羅素（George Russell）這樣純靠技術不靠贊助升上F1的車手實在是鳳毛麟角，小車隊其實非常需要像周冠宇這樣實力已經得到證明的車手帶資入組。威廉士車隊的拿迪菲（Nicholas Latifi）、魔鬼「富二代」馬薩賓（Nikita Mazepin）和奧斯頓馬丁的史杜爾（Lance Stroll）（其父親是車隊老闆）都屬於付費車手一類。
身後仍有勁敵
新賽季，周冠宇的定位將會是車隊的二號車手，畢竟他的隊友是平治車隊咸美頓（Lewis Hamilton）的黃金搭檔保達斯。但周冠宇必須要把握好新賽季，因為愛快羅密歐在F2有天才車手波舒亞（Theo Pourchaire）等著這個位置，根據此前的消息，愛快羅密歐更希望與周冠宇簽一年的合同，因為波舒亞很可能明年就要升上F1。因此周冠宇在新賽季要好好表現，即使賽季結束後不能留在愛快羅密歐，但也能憑藉自己的表現在其他車隊找到位置。而可惜的是，在F1下賽季的賽曆中，上海站因防控原因依然不會回歸（暫定），中國車迷大概率無法在主場觀看周冠宇的比賽。
周冠宇成為中國第一位F1正式車手。（推特圖片）
F1在周二下午也通過微博發表周冠宇簽約愛快的消息。（微博圖片）
馬青驊早在2012年其實更加接近成為F1歷史的中國第一人。（微博圖片）
周冠宇童年時期就已經開始打磨自己的卡丁車技術。（微博圖片）
周冠宇新賽季將搭檔被調侃為平治「工具人」的保達斯。
作為第一燒錢運動的F1，其實像周冠宇這樣的「付費車手」並不是新鮮事。（Facebook圖片）
明年很可能就升上F1的波舒亞對周冠宇的位置可謂虎視眈眈。（維基百科圖片）
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