根據《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》，橫琴粵澳深合區實行「一線放開、二線管住」的分線管理政策，建立澳門與橫琴一體化高水準開放體系。未來粵澳兩地政府將根據新橫琴口岸通行能力及道路交通流量等情況，逐步推進全 面放開澳門機動車便利入出橫琴。國際（澳門）學術研究院政策研究主任高勝文指出，早於2013年發佈的「一帶一路」倡議，已提到設施聯通、貿易暢通等方面加強合作。是次創新的「大一站式」通關模式，可說是「一帶一路」的進一步深化。澳門可藉「大一站式」通關系統，促澳門多元產業發展，長遠打造中葡經濟走廊。
高勝文認為，澳門與葡語國家一直保持着緊密的歷史文化聯繫，其中的「一中心、一平台、一基地」的功能定位更與葡語國家密切相關。未來，澳門可借「大一站式」通關系統，與葡語國家共同打造特色合作區，通過促進境內外人才集聚，大力發展相關之中醫藥、文旅會展、現代金融、科技研發和高端製造等產業，使澳門由「一中心、一平台、一基地」，逐步提升為「多中心、多平台、多基地」的功能定位，以推進多方在貿易、投資、基礎設施、自然資源和人力資源等領域恆常合作，從而落實多元產業，有望在現時「一帶一路」六大經濟走廊的基礎上，打造第七大經濟走廊，即中葡經濟走廊。
拓展琴澳合作新路
社會民生促進會會長兼市政署市政事務諮詢委員陳溥森則表示，開發橫琴是國家戰略，在「一國兩制」架構下，由粵澳雙方合作共同開發的跨境區域合作，實施共商共建共管共享分線管理的特殊監管體制。這些措施有利於彰顯「兩制」的各自優勢和長處，以及有利推進兩地的規劃銜接和機制對接。
陳溥森認為鑑於澳門與橫琴現時各自實行不同社會制度，實施不同的法律體系及分屬各自不同的獨立關稅區，如何在「一線放開、二線管住」的合作區內實施分線管理，做到兩地的規劃順利銜接和機制無縫對接，實施「大一站式」的通關模式相信是一個好辦法。他稱根據澳門當局介紹，橫琴口岸客貨車通道計劃分三階段實施「大一站式」的新通關模式，合作查驗一次放行，令通關車輛及其駕駛者只需要進行一次查驗，便可完成澳門與橫琴之間的邊檢、關檢及檢驗檢疫等通關程序，提升車輛通關效率，提升貨物通關速度。通關的便利，相信可為日後招商引資、產業導入、項目建設、民生管理，乃至刑事司法和社會治安奠定基礎。為此，當局擬在明年建成客貨車查驗區域，然後粵澳統一逐步推進全面開放澳門單牌車便利進出橫琴。為了配合「大一站式」通關，當局除了要抓好車道建設外，還要人性化地細緻規劃旅檢大廳、客貨檢驗區域、交通平台等地方的環境佈局，力爭達到通風、舒適、方便的效果。至於延伸到蓮花大橋北側的交通平台和連接澳門大學橫琴校區的快速通道，也應有相應的生活和交通設置配套，這樣才能適應形勢的發展。(編輯:劉凱輝)
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