立法會議員梁孫旭建議邀請獨立第三方機構對事件進行詳盡調查。（資料圖片）
交通諮詢委員會委員古慶祥認為，當局應思考如何避免同類問題再次發生。（資料圖片）
意見認為，若電纜質素與合同一致，為何不披露當初驗收電纜時的資訊？（梁佩茵攝）
工程費高達102億元的輕軌氹仔線，通車不足兩年出現多次故障影響服務，故障原因是輕軌高壓電纜出現升溫，導致電壓不穩引發「跳掣」，特區政府宣布輕軌氹仔線由明（20）日起停運半年，更換氹仔線全線高壓電纜。立法會議員梁孫旭接受本報訪問時表示，政府必須徹查高壓電纜出現升溫原因，建議邀請獨立第三方對事件進行詳盡調查。交通諮詢委員會委員古慶祥認為，日後如何避免其他輕軌線路出現同樣問題尤為重要。 【本報記者林嘉欣報道】
梁孫旭指出，社會質疑輕軌開支龐大，在疫情下本澳財政出現赤字情況，經濟民生出現困難時，輕軌這種情況令人十分痛心。雖是次維修費用由供應商支付，但涉及最少半年停運，對市民或多或少都會產生影響。此外，特區政府支付港鐵逾58 億元將輕軌氹仔線營運和維修服務外判予港鐵公司是以時間計算，為期80個月，那麼停運期間損失由誰負責？他續指，今次故障與港鐵無關，其純粹負責營運及維護方面等工作，但在整個輕軌建設過程中，港鐵亦參與其中，包括試營等，為何在之前營運過程中未能發現有關問題？港鐵在是次事件上是否可以獨善其身，不需要承擔一點責任？
邀請獨立第三方機構調查
梁孫旭認為，由於現時輕軌公司在軌道交通方面未必有足夠專家可以評估是次責任歸屬問題，但政府在事件上必須徹查，例如是否存在人為過失等情況，建議邀請獨立第三方對有關事件進行詳盡調查，皆因現時當局仍正興建媽閣站、石排灣線等，若待工程完成後再出現問題，相信政府付出代價必定更大，因此有必要作全面檢視，提早預防類似事件再次發生。
另外，梁孫旭又認為，政府應培養本地軌道交通專才，雖目前要求港鐵優先培育及聘用本地人，但對於一些專業培訓、高端技術人員培訓，從港鐵或供應商的角度上來說，「肯定希望有啲嘢要自己揸住」，以免被人取代，但澳門作為主人翁，若想輕軌公司將來不需靠別人，就必須投放更多資源培育本地人，這樣以後才可以由澳門人當家作主。
應披露當初驗收資訊
古慶祥則認為，是次輕軌事件引伸出本澳大型基建落成監察有效度。他指出，大型基建在驗收時應進行反覆測試，「無問題才使用」，當局公布涉事電纜質素與合同上一致，既然一致，為何不披露有關電纜導致供電不穩的原因？當局應披露更多關於當初驗收電纜的資訊，向公眾交代，釋除疑慮。此外，若發現有人為疏忽導致事件，是否會有相應罰則？他又認為，日後更多澳門段、石排灣段落成使用，如何才能避免同樣問題再次發生更是關鍵。
輕軌氹仔線僅僅通車兩年，便需要停運至少半年。（梁佩茵攝）
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