經排查發現，目前使用的22kV高壓電纜會出現升溫，導致電壓不穩，引發接地故障。（梁佩茵攝）
運輸工務司司長羅立文稱，現時載客量日均僅2,000人。（梁佩茵攝）
輕軌公司董事會主席何蔣祺表示，輕軌公司仍會照常營運，員工正常上班。（梁佩茵攝）
輕軌氹仔線本周三起暫運半年。（梁佩茵攝）
2019年12月10日投入服務的輕軌氹仔線，確定將停運長達半年。特區政府表示，輕軌氹仔線自2019年投入服務以來，發生數次故障停頓的事件，影響市民出行。建設發展辦公室及澳門輕軌股份有限公司聯合展開排查，系統供應商三菱重工參與分析，並透過第三方進行檢測，發現系統內使用的22kV高壓電纜出現升溫，導致電壓不穩引發接地故障（俗稱「跳掣」）。
由於項目仍在保固期內，三菱重工將負責安排無償為氹仔線更換全新的22kV高壓電纜，即相關費用由三菱承擔。為配合更換工作，輕軌氹仔線將由2021年10月20 日暫停服務。 【本報記者梁佩茵報道】
運輸工務司司長辦公室上周五（15日）上午舉行「輕軌氹仔線更換高壓電纜工作安排記者會」。會上介紹，電纜更換工作包括拆除及重鋪總長度約124公里的22kV高壓電纜和相關固定構件，由於其工作量大且所涉及的工作程序較複雜，工程團隊曾考慮在每天收車至翌日發出頭班車之間安排更換，但估計每天最多只能工作約3.5小時，完成更換全部電纜需接近兩年，而且較難保證更換期間不會出現同類故障影響乘客。
運輸工務司司長羅立文表示，為免拖長受影響時間，加上現時疫情下輕軌日均載客量僅約人，最終決定暫停氹仔線服務以安排全日進行更換，務求以較短時間完成。初步估算更換及測試等工作需約180 日。
強調工程不涉及偷工減料
被問到為何現在才發現需要更換電纜？羅立文強調，輕軌氹仔段整個工程不涉及偷工減料，負責的三菱重工在建議及實際供應的電纜完全相同，但當營運後才發現問題，「有問題我哋咪處理問題！」他又提及，澳門輕軌與其他地區的輕軌不同，本澳輕軌的電纜是建設在戶外。因輕軌目前仍在保養期，今次更換12條高壓電纜費用將由三菱重工負責。羅立文相信更換高壓電纜後會減少出現問題。其他石排灣及媽閣等輕軌站的相關建設都會使用新規格的高壓電纜，其工程進度亦不會受影響。
疫下每月車票收入約20萬元
輕軌公司董事會主席何蔣祺表示，疫情下每個月車票收入約20多萬元。輕軌暫停服務期間各車站的客戶服務中心和失物認領處等對外維持服務，相關員工會繼續正常上班，並會安排部分員工上培訓課程。何蔣祺強調輕軌公司並非停運，只是列車暫停服務。
在氹仔線暫停服務期間，輕軌公司會在各個車站出入口張貼告示提醒市民，暫停初期會加派人員在車站現場提供指示協助，而連接車站的行人天橋則維持開放。交通事務局也將因應實際情況，適當加密行經輕軌沿線的巴士班次，滿足市民出行需要。
輕軌氹仔線自2019年12月開通至今，當年開通後兩個月內已故障三次，去年（2020）也有三次涉及機件故障，一次涉票閘故障。
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