輕軌橫琴線「HE1」站將使用原蓮花口岸區域。（建設辦圖片）
運輸工務司司長羅立文表示，未來將由橫琴執委會與管委會商討深合區規劃事宜。 （陳宇東攝）
輕軌橫琴線將沿蓮花大橋以河底隧道方式穿過十字門隧道進入珠海橫琴。 （建設辦圖片）
【本報記者陳宇東】《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》第三場媒體介紹會昨（15）日舉行。會上，建設發展辦公室主任林煒浩介紹澳門輕軌延伸橫琴線項目。
輕軌橫琴線全長約2.2公里，共設有兩個車站，包括位於原蓮花口岸區域的「HE1站」，以及位於橫琴口岸地下預留空間的「HE2站」；走線以高架方式始於「HE1站」，沿蓮花大橋方向自高架逐漸下降，以河底隧道方式穿過十字門隧道進入珠海橫琴，最終止於橫琴口岸的「HE2站」。
最大運能每小時逾8,500人次
林煒浩續指，「HE 1站」設有連接通道，與原蓮花口岸區域連接，以便乘客透過連接通道轉乘氹仔線。列車類型為四節、每一車廂可運載476人，預計系統設計最大運能為每小時8,568人。而橫琴線採用盾構機的新施工模式。
林煒浩補充，為了落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》完善澳門與內地城市及高鐵輕軌的便捷對接，特區政府於今年3月正式啟用輕軌橫琴線的建設，爭取四年內完成。
總規不包括橫琴106平方公里
記者會上，有傳媒提問指粵澳共管橫琴深合區106平方公里，本澳城市總體規劃是否會有調整？運輸工務司司長羅立文回應表示，日後會由橫琴管理委員會及執行委員會管理及規劃橫琴106平方公里，特區政府將會與上述橫琴委員會溝通及互相配合，而澳門總體規劃諮詢是沒有包括橫琴106平方公里。
外國人入深合區無需特別簽證
至於未來深合區的治安執法問題，保安司司長黃少澤表示，合作區內治安維護、安全、預防打擊犯罪工作屬內地公安機關執法權限，本澳無相關權限。
黃少澤又認為，合作區將來是契機，本澳與內地警方有進一步的合作空間，現時粵澳警務合作良好，但合作區作為特別的區，可能涉及澳門的事項更多，但管轄權是屬地管理，而不是澳門管理，因此會與橫琴充分配合。
另外，有傳媒問及外國人經橫琴口岸進出是否需要特別簽證？黃少澤稱，內地對外國人簽證政策無改變，橫琴口岸有簽證房，可即時簽證即時過關，較為便利。但受疫情影響，外國人士暫不允許入境內地，相信待疫情緩和，相關簽署會隨即恢復。
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