通訊學會會長鄺國富認為，基站共建模式是5G發展的大趨勢。(《力報》攝影組攝)
澳門國際科技產業發展協會理事吳鴻祺建議，本澳應參考國內鋪設5G基站的模式，減少重複建設。 (《力報》攝影組攝)
5G具有速度快、頻寬大、低延時等特點，但業界曾估算要架設2,500至4,000個基站，才能實現5G信號覆蓋全澳。鑒於當局對5G發牌傾向採用獨立發牌機制，換言之，電信營運商若想進入澳門市場，就需要獨立建網及架設基站，除增加投資成本外，還容易因重複建設造成資源浪費。學者建議，本澳可參照 鄰近地區的成功經驗，引入更多營運商參與5G建設，通過降低營運成本最終惠及全澳市民。
有關興建5G基站方面，澳門國際科技產業發展協會理事吳鴻祺介紹，電信網絡技術發展至今，5G技術能夠提供一個很快速反應的網絡質素，相比起4G所鋪設的基站密度更多。若要健 全百分百覆蓋5G網絡，基站數量要比4G年代達幾倍增長，同時因為5G功率相對比較大，每個基站功率大，用電量也相對比較高，兩方面加起來能源消耗也會相對提高不少。如每一間電信商均鋪設基站，能源消耗如此大量，而有關電信商也要計算相關成本，例如承擔電費和維護費等， 最後這些費用一定會轉嫁至消費者身上。
綜上所述，吳鴻祺認為，以澳門來說，在鋪設基站方面適合採用內地方式，讓移動運營商一起參股成立公司鋪設基站，再租予幾間營運商使用。
政府監督基站建設保障公平
吳鴻祺又指，現時澳門未知有多少間營運商可以拿到5G牌照，在這個情況下，政府可研究引入獨立第三方負責鋪設有關基站，或由政府牽頭與幾大營運商討論，甚至政府參股以作監督或建設。待有關基站完成建設後，特許資產合同重新檢討時，絕對能夠將相關基站納入特許資產的一部分，然後再基於公平原則，分不同頻譜予不同的供應商，這樣一來可以減少重複鋪設、浪費資源情況，二來可以讓幾間電信營運商攤分每月營運成本，最後也是市民受惠。
通訊學會會長鄺國富則認為，5G在本澳是 否能平穩及順利使用，關乎到是否有足夠的基站支援，若屆時特區政府發出四至五個5G牌照， 相信在經濟效益、環保等方面不是最好選擇，反觀鄰近地區是由多間公司合作建網，作為通訊團體則建議營運商以基站共建形式興建，一個基站分享予數間營運公司的發射，「一個天台就只有一個基站」，相信可減少擾民及更符合經濟效益，同時可更好管理基站營運。他又相信上述共建模式是5G發展的大趨勢。
國內發展5G經驗豐富，特別是架設基站方面實現資源共享。( 東方IC圖片 )
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