內地監管風暴潮仍未完結，需整頓的行業板塊增加，市場震盪料將會持續。內地官媒發文，指不能盲目追求「減碳」，拖累新能源車概念股近日受壓。近期熱炒的新能源車概念股，比亞迪股份（1211）昨升2.4%；吉利（0175）升1.3 %；長汽（2333）微跌0.2%；贛鋒鋰業（1772）跌0.6%；GX中國電車（2845）跌0.7%。
不過，巿場認為國策大方向未變，相關板塊值得趁回調吸納。（文：產經組）
內地官方媒體《人民政協報》發表題為「運動式『減碳』需喊停」文章，指出運動式「減碳」是主要把減排當作政績工程、形象工程，當作實現個人目的的手段，而不是貫徹新發展理念、實現高質量發展的途徑，應要根據當地實際，尊重產業發展規律，有序推進，不能為盲目追求「減碳」。
香港資深股評人陳炳強表示，內地官媒發文，指不能盲目追求「減碳」，拖累新能源車概念股表現。不過，他認為國策大方向未變，比亞迪股份及贛鋒鋰業近日升至高位回落，上升動力減弱，可待進一步調整時再吸納。
瑞信：比亞迪目標價上調至315元
事實上，在內地收緊監管互聯網、教育業引發股市大幅波動後，獲內地官媒支持的新能源車行業則成為資金避險之選。早前瑞信最新因應比亞迪7月新能源車銷量按年增2.34倍，估算比亞迪全年銷量可超集團目標，上調2021至23年的盈利預測，對比亞迪H股目標價由280元，升至315元，維持「跑贏大市」評級。
乘聯會數據早前公布的數據顯示，7月新能源車國內零售滲透率14.8%，1-7月滲透率10.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。7月新能源車出口呈現爆發式增長，特斯拉中國出口24,347輛，上汽乘用車的新能源出口4,407輛，比亞迪781輛，奇瑞汽車120輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。
而比亞迪早前公布，7月份汽車總銷售為5.74萬部，按年升82.9%；首七個月的銷量為30.41萬部，按年升60.04%。當中，7月份新能源汽車銷量達5.05萬部，按年升2.34倍；首7個月的新能源汽車銷量達20.5萬部，按年升1.7倍。當中乘用車7月份銷量為5萬部，按年升2.63倍；首7個月乘用車銷量為20萬部，按年升1.81倍。
新能源汽車中的商用車部分，7月份商用車銷量435部，按年跌66.5%；首7個月的商用車銷量達4803部，按年升6.1%。燃油汽車方面，7月份銷量為6918部，按年跌57.5%；首7個月銷量為9.9萬部，按年跌13.3%。
贛鋒鋰業挺進下遊產業鏈
另外，作為鋰電材料的龍頭的贛鋒鋰業早前公告稱，公司控股子公司贛鋒鋰電將斥資84億元投資建設年產15GWh新型鋰電池項目。這意味著，鋰業巨頭贛鋒鋰業的產業鏈已從上遊資源開發、中遊鋰鹽生產，開始覆蓋至下遊的動力電池市場，公司的垂直一體化業務模式逐漸凸顯。
目前受益新能源產業的蓬勃發展，素有「白色石油」之稱的鋰資源近年來開始供不應求，直接的表現就是核心材料六氟磷酸鋰價格的持續上漲，從年初的每噸10萬元到如今的每噸40萬元，半年內價格已經升了三倍。
有分析認為，國策大方向未變，比亞迪股份及贛鋒鋰業近日升至高位回落，上升動力減弱，可待進一步調整時再吸納。（互聯網圖片）
內地官媒發文，指不能盲目追求「減碳」，拖累新能源車概念股近日受壓。
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