李仲森
特區政府本月1日起收緊重型摩托車及輕型摩托車怠速法尾氣排放污染物的排放限值，以加強監管車輛尾氣排放。澳門摩托車從業員協會主席李仲森指出，本澳路邊空氣污染問題較嚴重，其主要原因是由於機動車的尾氣排放，贊成加強監管車輛尾氣排放，認為除了每年強制檢驗縮短至八年及於強檢中需測量尾氣外，更重要的是加強車輛尾氣排放路檢工作，定期對道路行駛車輛尾氣排放進行監測，打擊廢氣排放超標的車輛。此外，他建議從源頭限制高污染車輛進口，對進口新車輛嚴格把關，適時檢視進口制度，對進口新車輛及有關設備嚴格把關，平衡好商業利益與環境保護兩方面。
李仲森表示，本澳現時有逾14萬輛電單車，其中不少電單車已老舊，每年驗車中心檢測的車輛數以萬計；雖然環保局資料顯示本澳逾九成電單車符合尾氣排放限值標準，令人感到高興，能保持環保，但不能忽視的是，有關數據只是在驗車中心的檢測數據。實際上，很多電單車在驗車前先進行維修，或加裝環保設備後再驗 車，待通過驗車後便拆除，這些老舊車輛在道路行駛的尾氣排放或已超標。他贊成收緊電單車尾氣排放值，認為除了每年強制檢驗縮短至八年及於強檢中需測量尾氣外，更重要的是加強車輛尾氣排放路檢工作，定期對道路行駛車輛尾氣排放進行監測，打擊廢氣排放超標的車輛，一方面可促使車主更加重視車輛廢氣排放的問題，提高他們的環保意識，同時亦起到提醒作用，讓車主做好車輛的維修保養，改善車輛廢氣排放問題。
李仲森還希望政府從源頭限制高污染車輛進口，對進口新車輛嚴格把關。他指，雖然政府會定期檢視汽車之尾氣排放標準，已多次提升新的進口汽車尾氣排放標準，目前本澳進口新汽車之尾氣排放標準均已提升至相當於歐盟六期水平，但仍有歐III標準的重型及輕型電單車或車輛配件可進入本澳，即使有關車輛尾氣排放短期仍符合本澳環保標準，唯這些車輛及設備即將面臨淘汰，業界希望政府關注有關問題，做好把關工作，適時檢視進口制度，禁止即將淘汰的車輛及設備進口，平衡好商業利益與環境保護兩方面。
此外，李仲森表示，根據法律，進口新車輛，申請人須先向有關部門提交車輛在認可實驗室完成的廢氣及噪音排放測試報告，因礙於土地資源不足及人才缺乏，目前本澳未有本地車輛檢測機構或實驗室，只能送往香港檢測，而隨著粵港澳大灣區建設，粵澳兩地交往日益緊密，他建議政府將測試車輛氣體排放之認可實驗室名單擴大至粵港澳大灣區，讓業界及市民提供更多元的選擇，長遠而言，建議當局加強本地環保人才培養，以及研究透過粵澳合作，培養屬於本地的測試車輛氣體排放實驗室，推動本地環保產業發展。
本澳現時有超過14萬輛電單車，檢測尾氣排放值待加強。(資料圖片)
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