據外電早前報導，吉利汽車（0175）集團旗下獨立汽車品牌極星（Polestar）正積極尋求通過特殊目的收購公司（SPAC）形式或IPO形式，在美國或香港上市，集資拓展新能源汽車市場。市場有消息估計，極星上市的估值或超過100億美元（約780億港元），相當於吉利市值的三分之一。昨（23）日吉利股價一度飆7%，見26.9元高位，成昨日表現最好的藍籌；收市報26.4元，升5.8%。有分析認為，吉利可考慮增持「再睇高啲」。（文：產經組）
吉利汽車集團旗下獨立汽車品牌極星（Polestar）正積極尋求在美國或香港上市。（東方IC圖片）
瑞典電動車公司極星是由吉利汽車母企浙江吉利與富豪汽車共同持有。報導指，極星早於今年4月已獲得5.5億美元融資，並獲得韓國SK集團旗下的I Cube Capital基金等長線投資者支持。極星計劃進一步籌集資金，用於在美國生產汽車，預期明年可於富豪汽車南加州廠房生產電動SUV。
其他汽車股昨日同樣跑出，其中長城汽車（2333）收市升6.1%；比亞迪（1211）升2.95%；敏實（0425）升4.3%；GX中國電車（2845）升1.6%；贛鋒鋰業（1772）升7.48%。
市場有分析料吉利和比亞迪短期走勢佳，指兩間公司除了銷售數字有高速增長，給予投資者信心，近期亦各自交出新的發展動向或合作計劃，帶動市場對公司業績的憧憬。其中吉利方面投資者可考慮是否增持股份，「再睇高啲」。
此前，芯片短缺問題一直困擾汽車股。不過中金最新發表的研究報告指，調查發現業內一致預期下半年缺芯情況將得到緩解，行業將逐漸進入加庫存週期。
大行維持吉利「買入」評級
安信國際維持吉利目標價40元，較現價有67%上漲空間，對應2021至2022年預測市盈率分別為36.1倍和25.9 倍，維持「買入」評級。
安信發表報告提到，吉利旗下「極氪」發布產品「極氪001」兩個月以來，市場反饋遠超預期，2021年可交付訂單已售罄。該行認為吉旗旗下「極氪001」的成功，證明吉利汽車在智能電動車領域的雄厚實力，以及浩瀚平台的先進性。
早前招商證券（香港）發表報告，指吉利汽車為行業首推股，上調吉利目標價由27元至35元，予以「買入」評級。該行表示，第三季度開始公司進入新車型推動銷量增長階段，同時行業供給端因素（芯片及原材料成本）邊際向好，助推公司產銷量加速上升。當前市場對公司預期較悲觀，是底部買入機會，公司是整車公司首推股。考慮公司基本面蛻變主要體現在明年，將估值基期前瞻性切換至2022年，因此上調目標價。
大行料長汽下半年銷量勁
招商證券又維持長城汽車「買入」評級，目標價34.5元。預計晶片等供給端邊際改善，長城汽車將重回加庫存週期，產品週期強勁，下半年競爭優勢持續釋放。
大和發表報告，重申長汽「買入」評級及未來12個月目標價32元，此相當預測2021年至2022年平均市盈率24倍，料公司第二季起毛利率會呈向上趨勢，指其公司豐富的管理及市場對成本憂慮下降，可令長汽獲市場重估。
瑞信發表報告，維持長汽「跑贏大市」評級及目標價40元。該行指，長汽料6月銷量可錄雙位數字增長，可優於行業按年下跌的表現，因全球部份行業巨頭受到芯片短缺的影響。瑞信料長汽今年可達到銷量149萬輛的目標，即估計今年下半年銷量按年升24%。
花旗列五點看好比亞迪
早前花旗發表報告，指市場近日傳出內地政府高層將按排一項關鍵計劃，以幫助內地芯片製造商提升競爭力，相信消息對比亞迪影響正面，該行認為目前是時候吸納比亞迪，予「買入」評級及目標價287元。
該行同時列出五大看好比亞迪的理由，第一是比亞迪為內地少數能自身研發及生產汽車用「絕緣柵雙極型晶體管」（IGBT）、微控制單元（MCU）、CIS、電池管理系統及碳化硅功率場效應晶體管公司；第二是比亞迪分拆比亞迪半導體上市進展順利、第三是潛在投資者均與公司涉及交易、第四是估計公司純電動車於6月至8月銷售按月可錄增長強勁、第五是預期內地本地純電動車品牌企業至2025年市場份額將達到70%。
小鵬汽車通過港上市聆訊
另外，有消息指小鵬汽車（XPEV.US）已通過聯交所上市聆訊，聯席保薦人為摩根大通及美銀證券。小鵬汽車是過去3年來第一隻以雙重主要上市方式登陸本港的大型中概股，集資額估計是現時美股巿值的10至15%。消息指，小鵬汽車目標在港集資20億美元（約156億港元）。
聆訊後招股資料顯示，小鵬汽車目前已推出SUV G3、運動型轎車P7及P7鵬翼限量版，補貼後售價介乎約15萬至41萬元人民幣。截至3月底，公司累計已向客戶交付30,102輛G3及23,036輛P7，另已發布第三款智能電動汽車P5及中期改款版G3i，預計將於今年第四季及第三季末交付。今年首季公司智能電動汽車交付量達13,340輛。
昨日吉利汽車股價一度飆7%。（東方IC圖片）
消息指小鵬汽車已通過聯交所上市聆訊。（東方IC圖片）
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