意見料為居民打通運動休憩空間

中區社區服務諮詢委員何永康。（吳泳欣攝）

環松山步行系統工程已於去年底動工，施工期565日，料明年（2022年）中可竣工。工程於松山新建一條行人隧道，貫穿松山南北兩端，連接新口岸區與高士德大馬路一帶，為行人提供安全便捷的無障礙步行環境，縮短步行距離。有意見認為通過環松山步行系統可以與本澳海濱休憩區相連接，方便居民做運動。

據工務局介紹，整個環松山步行系統工程由行人隧道、天橋及升降機等設施組成。其中行人隧道出入口一端位於羅理基博士大馬路現有油站對面，另一端位於現時二龍喉公園環境資訊中心位置。建成後，步行距離將可由目前繞行松山的約1,100米，縮短至約400米。

擴展居民運動和休憩空間

行人隧道內設有自動步行系統及垂直升降機，後者可通往松山上的地厘古工程師馬路／松山馬路；隧道於羅理基博士大馬路端出口，將同時興建兩組行人天橋跨越羅理基博士大馬路，一組接駁至馬六甲街，另一組連接至回力與皇家金堡酒店之間的行人路上。工務局表示，整個步行系統均設有無障礙通行設施，並將一併優化羅理基博士大馬路至水塘馬路一帶行人過路環境。

中區社區服務諮詢委員何永康認為，從方便性而言，未來環松山步行系統的建成未必會令市民在日常生活中完全放棄車輛代步，但步行系統將會與本澳的海濱休憩空間相結合，包括觀音像海濱休憩區以至是西灣湖休憩區等，引導居民用步行取代駕車前往休憩區做運動。

何永康又關注現時位於馬六甲街行人天橋出入口本身使用人流較多，建議未來配合步行系統的建成，於該行人天橋加裝升降電梯，如此未來亦可以方便旅客經馬六甲街行人天橋往返外港碼頭。

舊區建新步行系統困難

何永康指出，要在澳門舊區構建新的步行系統非常困難，例如政府當年有意在羅憲新街興建自動扶梯系統，與愕街自動扶梯系統工程相連接，但因涉及保育問題，現時愕街自動扶梯系統呈現「有上冇落」的狀態。展望未來澳門區的步行系統規劃，唯有期望從填海新城A區或者透過都市更新著手作出規劃，亦可善用位於南灣C、D區閒置地，未來規劃政法區時一併考慮研究建設步行系統。