鼓勵綠色出行 改善交通環境

市民可經焯公亭公園升降機從塔石、東望洋一帶到達近中聯辦一段的羅理基博士大馬路。（吳泳欣攝）

龍環葡韻步行徑連接小潭山觀景台，在觀景台眺望橫琴十字門水道及澳門半島南端的景色。（新聞局網頁圖片）

澳門地少人多車多，特別是在回歸祖國後社會發展一日千里，經濟蓬勃，旅遊業興旺，交通成為一個重要問題，為理順本澳交通問題，特區政府遵循可持續發展原則，早於2007年底已提出構建以輕軌系統為主幹，巴士及的士為基礎，步行系統為輔助的多種公交方式既合理分工，又緊密銜接的「公共交通優先發展」的發展策略，以「公交優先，鼓勵步行」作為重點工作。當中，通過構建適合本澳城市特點和合符居民出行習慣的步行系統，鼓勵居民使用無污染的出行方式，以最大程度地替代對私人交通工具的過分依賴，以解決交通擠塞等問題，促進社會可持續發展。

為配合逐步構建無障礙及便捷步行環境的施政目標，特區政府一直致力創造無障礙步行環境，落實多項完善步行網絡工程，透過優化現有行人過路設施，新建立體步行系統，利用各種自動或非自動系統，對新舊過路設施進行優化及串聯，靈活連貫不同街區及主要道路，縮短步行距離和節省時間，方便市民安全地徒步出行，鼓勵市民多步行和綠色出行，總體改善本澳步行和交通環境。

澳門半島建便捷步行核心打通中區

在澳門半島，中區的多組步行系統是澳門半島便捷步行系統的重要組成部分。受松山地理位置所限，以往徒步往來中區至新口岸區需繞道而行。不過，隨著政府完成建設及優化區內步行系統，包括開通焯公亭步行系統和愕街自動扶梯系統等，構建無障礙步行空間，步行距離和時間得以大為縮短，現時市民使用這些步行系統就可方便往來仁伯爵綜合醫院(山頂醫院)、東望洋、水坑尾和塔石一帶至新口岸、皇朝及外港區。

優化中區與外港一帶步行路徑

為改善及優化中區東望洋與外港新口岸一帶的步行路徑，政府自2012年起用五年時間，分三區進行「山邊街美化及新口岸和松山行人通道計劃」興建工程，整個計劃於2016年已基本完成。第一區涉及羅理基博士大馬路及山邊街圍繞的行人道和馬路，主要改建了隧道圍樓梯並加設升降機，以及開闢道路貫通山邊街，並在加思欄馬路與羅理基博士大馬路交匯處至聖羅撒中學之間進行街道美化及山坡整治等。第二區主要包括在焯公亭下方興建公園，以及增設天橋和備有樓梯的升降機塔樓連接松山山腳，並在山腳加以綠化。第三區則在焯公亭下方公園興建兩條隧道，接駁至松山步行徑及得勝斜路。

縮短往來中區至新口岸步行距離

另一方面，愕街自動扶梯系統工程亦於2016年竣工。政府在愕街中央設置有雨篷單向上行自動扶手電梯，由雀仔園街市前的公局市場巷至東望洋新街，貫穿高冠街及白灰街兩條橫路。現時市民不僅可利用位於聚龍酒家旁的隧道圍升降機及行人隧道，往來雀仔園、加思欄一帶至近葡京酒店一段的羅理基博士大馬路；還可經焯公亭公園升降機從塔石、東望洋一帶到達近澳門中聯辦大樓一段的羅理基博士大馬路，再使用東方拱門附近的行人天橋和友誼大馬路行人隧道到達皇朝區和外港區。再配合連接山頂醫院的愕斜巷升降機、已加設升降機的水坑尾行人天橋及金蓮花廣場行人隧道，構成連通水坑尾至外港的無障礙步行系統群組，大大縮短往來中區至新口岸區的步行距離與時間。

離島步行系統回應發展訴求

離島區方面，隨着近年氹仔的快速發展，人口和交通量迅速增長，居民對改善區內行人設施，優化步行環境的訴求亦隨之上升。政府近年積極逐步完善氹仔的步行系統。為方便旅客往來路氹城區與氹仔舊城區，望德聖母灣步行系統落成啟用後，成為了離島地區首個步行系統之一。全長350米的步行系統，橫跨望德聖母灣街及望德聖母灣大馬路並連接氹仔舊城區系統。在望德聖母街的一部分為雙向自動步行系統；另設有行人天橋橫跨望德聖母灣大馬路。在行人天橋兩端設有電動扶手電梯、升降機及樓梯。

湖畔花園至龍環葡韻休閒步行徑

為提升居民生活空間質量與優化總體步行環境，開通更多便利路徑，政府2014年9月在氹仔湖畔花園至龍環葡韻興建一條步行徑，2016年完成，居民除多一個舒適和休閒步行路徑，亦可由湖畔大廈的行人天橋，經大潭山瞭望台前往龍環葡韻及氹仔舊城區一帶，使用周邊文康設施及公共交通站點。步行徑全長800多米，起點設於湖畔大廈行人天橋，沿司徒澤雄神父馬路，連接至大潭山瞭望台，再利用斜行升降機接駁至嘉樂庇總督馬路，通過行人天橋橫越馬路後，行人可步行前往光復街，亦可到達龍環葡韻及氹仔舊城區一帶，並選擇使用望德聖母灣大馬路的往來步行系統。

小潭山觀景台眺望橫琴

為配合氹仔湖畔花園至龍環葡韻步行徑建造工程，特區政府同年完成小潭山觀景台工程，現時居民可乘坐觀光升降機，經過龍形天橋，到達小潭山的180度觀景台，在觀景台眺望橫琴十字門水道及澳門半島南端的景色，並使用周邊經優化的設施。觀景台下的蘇利安圓形地亦設有巴士站，方便居民往返和使用該新設施。