祐漢新村第八街與永定街交界本月初發生驚險交通意外，兩名學童在斑馬線橫過馬路期間，被一輛巴士轉入斑馬線時撞倒捲入車底，所幸僅受輕傷，但引起社會關注本澳斑馬線設計及設置位置問題，斑馬線是否過多？每個十字路口密集設置斑馬線是否適合今日澳門社會狀況？
根據地籍局資料，截至今年3月，本澳行車道路總長度454.4 公里，其中澳門半島佔44.5%，行車道路長度共202.4 公里， 路氹填海區佔，行車道路長度146.1 公里，目前本澳共有組斑馬線，當中1,323 組位於澳門半島，708組位於路氹區。以行車道路總長度計，平均每223米就有一組斑馬線。根據統計暨普查局最新公布的運輸統計數據，在今年4月底，全澳註冊機動車共24萬4,327 輛，可見行車道路上車輛密集程度。
本澳斑馬線之多，經常引來輿論詬病，一條短短200 多米道路就有一條斑馬線，一個井字型十字路口，四個路口都有斑馬線，又有交通燈，過了紅綠燈，又見斑馬線，駕駛者會不勝其煩，「讓完又讓」，斑馬線太多，相隔太近，間接造成司機難以讓先。但行人方面，使用斑馬線時是否一定安全？根據當局資料，過去十年約有13宗致命交通意外是在斑馬線發生，亦有20條斑馬線一年內發生兩宗或以上意外。
本澳的斑馬線設計，一直沿用20多年前澳葡時期的道路規劃，原則是行人優先。但隨著本澳人口由當年40餘萬飆升至現時60多萬，全澳機動車現有逾24萬輛，當年車少人少、便民優先的斑馬線設計如今已變得不合時宜，間接造成不少人車爭路。
本澳斑馬線密度與法例有關，法律規定如在道路上50米範圍內沒有適合過路設施時，行人便可橫過馬路，當年政府為保障行人安全，通常在不多於 100米道路上設置斑馬線，讓行人有充足過馬路設施，設置斑馬線原意是優化步行環境，提高居民步行意欲，《道路法典》對斑馬線亦作出相關規定， 當駕駛者接近斑馬線時應減速，若有行人要通過斑馬線時應當停車讓行人橫過。
隨著人口增加，交通密度提高，輿論認為現時斑馬線設施已不適合社會發展布局，整體城市空間有需要修改，行車道路50米範圍內沒有適合過路設施時，行人可橫過馬路的規定已過時，有必要檢討，斑馬線劃位上需要重新作合理編排。
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