滴滴及嘀嗒上市計劃或有變數？

內地交通運輸部、中央網信辦、發改委等八部門日前聯合約談十家交通運輸新業態平台，包括滴滴出行及嘀嗒出行。（互聯網圖片）

約談要求，網約車平台要合理確定抽成比例和訊息服務費水平。 （互聯網圖片）

嘀嗒出行去年10月向港交所提交上市申請，惟其申請於上周失效。根據聯交所資料，嘀嗒出行已重新遞交上市申請。（互聯網圖片）

內地交通運輸部、中央網信辦、發改委等八部門日前聯合約談十家交通運輸新業態平台，包括滴滴出行（DiDi）、首汽約車、曹操出行、美團出行、T3出行、高德、嘀嗒出行（Dida）、滿幫、貨拉拉、快狗打車，要求各平台公司要正視自身存在的問題，認真落實企業主體責任，立即開展整改。這亦意味着運輸業已成為科技企業後，反壟斷監管劍指的新目標。當中，滴滴出行及嘀嗒出行均有傳正在計劃赴美國及香港上巿，如果監管風波不斷擴，或對上巿計劃產生變數。（ 文：產經組）

中國交通新聞網報導，約談指出，近期社會各界集中反映網約車平台公司抽成比例高、分配機制不公開透明、隨意調整計價規則，以及互聯網貨運平台壟斷貨運訊息、惡意壓低運價、隨意上調會員費等問題，涉嫌侵害從業人員合法權益，引發社會廣泛關注。約談要求，各平台公司要正視自身存在的問題，認真落實企業主體責任，立即開展整改。

網約車平台或要公開抽成比例

約談要求，要合理確定抽成比例和訊息服務費水平。網約車平台公司要保障駕駛員的知情權和監督權，公開抽成比例，確保清晰透明易懂，通知司機乘客支付金額、司機勞動報酬、平台抽成比例等訊息；平台公司要主動降低抽成比例，保障駕駛員勞動報酬。

網絡貨運平台要合理設定並主動降低訊息服務費、會員費水平，不得相互串通、操縱市場價格，嚴禁以回程貨價格競價。同時，整改侵害從業人員權益的經營行為。平台公司在制定或調整計價規則、抽成比例、派單規則、會員費、競價規則等關係從業人員利益的經營策略時，要提前與從業人員充分溝通；要主動公開定價機制和計價規則，規範價格行為；要持續優化派單機制，科學確定從業人員工作時長和勞動強度，避免超時勞動和疲勞駕駛。

汽車數據安全管理新規或劍指特斯拉與此同時，網信辦日前亦發布了有關汽車數據安全管理的新規的徵求意見稿。新規擬禁止未經允許向境外傳輸用戶數據，或由車載攝影鏡頭、傳感器所蒐集到的數據。據內媒分析，這不排除是針對美國電動車公司特斯拉（Tesla）的政策。特斯拉近期在內地屢成箭靶，先是早前在上海車展遇上維權事件，遭指控煞車系統失靈，更因公關應對不當而遭內地官媒批評傲慢；此後不久，有傳內地當局因對特斯拉車載鏡頭有安全疑慮，禁止其車輛進入軍事區。

據新規內容，車廠收集個人資訊時，信息應當取得被收集人同意；並進行匿名化處理，包括刪除含有能識別自然人的畫面，或對這些畫面中的人臉等進行局部輪廓化處理等。

滴滴出行傳赴美上市 估值或達千億美元

而早前有內地媒體報道，滴滴出行已在美國秘密遞交上市申請，並已經委託高盛和摩根士丹利牽頭安排是次IPO，最快7月上市。據報導，目標估值最少1,000億美元（折合約7,778億港元），有望繼阿里巴巴（9988）之後，成為美國最大型中概股IPO。滴滴出行的投資者包括軟銀（SoftBank）、阿里巴巴和騰訊。報導指，滴滴去年曾經考慮在香港上市，因為美國收緊對中概股的審計要求，惟後來放棄該計劃，改為在美國掛牌，主要由於擔心在香港IPO有可能引起更多關於業務的監管審查，例如使用沒有牌照的車輛、兼職司機等問題。同時，同業Uber和Lyft等早已在美國上市，以及在美國可享更高的估值。

嘀嗒出行重新遞交香港上市申請

嘀嗒出行去年10月向港交所提交上市申請，惟其申請於上周失效。根據聯交所資料，嘀嗒出行已重新遞交上市申請。早前有報道指，港交所向嘀嗒出行詢問許多有關公司在運營城市的牌照問題。嘀嗒出行曾於今年1月表示，擬考慮在香港上市，集資5億美元（約39 億港元），並尋求在1 月內通過聆訊，惟其後不了了之。嘀嗒出行股東包括蔚來資本、IDG、京東（9618）、攜程（9961）等。蔚來（美：NIO）創辦人李斌為嘀嗒出行非執行董事。