本澳風季雨季將至，社會關注當局如何完善防災減災基建設施，然而目前內港擋潮閘仍處於研究論證階段。運輸工務司司長羅立文今（13）日出席立法會會議後受訪表示，近期已收到內港擋潮閘工程仿真驗證總結報告，政府分析需時，對於是否興建內港擋潮閘仍未有結論，會盡快公布結果。
澳門治水問題一直以來都是困擾低窪地區生活及營商的一大「痛點」，特區政府於2015年提出興建內港擋潮閘，並將相關方案研究上報中央部委。在2017年經歷超強颱風「天鴿」吹襲後，特區政府重申將全力推進擋潮閘項目，並與廣東省政府部門共同商議相關工作。
然而，由於擋潮閘項目工作複雜，涉及逾20份專題評估報告，推動工作較為緩慢。土地工務運輸局委託中水珠江規劃勘測設計有限公司、珠江水資源保護科學研究所共同承擔內港擋潮閘工程建設項目環評工作，於2019年完成兩個階段環評，總結報告認為內港擋潮閘工程建設具可行性，符合環境保護相關法律法規及規劃要求。
擋潮閘恐加劇低窪地區水浸
時至2020年6月，運輸工務司司長羅立文於立法會上表示，內港擋潮閘需延遲動工，因為除了需要與內地相關部門論證和協調外，亦要展開實時數字仿真驗證，從而測試效果以及會否對本澳其他地點造成影響。羅立文指出，建設擋潮閘後，內港水位雖會降低，但閘外的水位升高，可能會波及澳門其他地方水浸。因此他坦言，現時需要取得更多資料，才能決定是否應該興建內港擋潮閘。
因此，工務局委託亞洲仿真控制系統工程（珠海）有限公司，開展內港擋潮閘工程實時數字仿真驗證。2020年11月，行政長官賀一誠向傳媒表示，擋潮閘工程仿真驗證總結報告有望2021年中完成，並將對外公布，若有爭議會對外諮詢。賀一誠又指，已要求水文仿真研究報告中加入新城C區填海後，會否加劇低窪地區水浸。
電梯安全制度立法短期內諮詢
另外，工務局今年下半年將增設機電廳。羅立文稱，因人手有限，工作範圍起初會較小，需「慢慢來」，籲大家不要對機電廳工作有太大期望。工作初期包括負責全澳的升降機、扶手電梯和自動步行系統，以及大型遊樂場設施的監管工作。至於《升降設備安全責任及處罰制度》立法將短期內公開諮詢。 （編輯：陳駿騏）
下載APP