列車撞上滑落軌道的工程車後，再推擠工程 車頭一起撞進隧道。 (新華社圖片)
台鐵 408 次太魯閣號列車本月 2 日上午行經 花蓮大清水隧道時，撞上滑落到軌道上的工程 車，八節車廂中的第三至第八車厢卡在隧道中 且有變形，導致包括司機在內的 50 人罹難、逾 200 人輕重傷，當地運輸安全調查委員會列為第 一級重大鐵道事故。國家主席習近平向遇難同胞 表示深切哀悼，亦向死者家屬及受傷同胞表示誠 摯慰問，祝願傷者早日康復。
運安會昨(6)日舉行記者會，公開太魯閣號撞向工程車的車頭監視器畫面及行車紀錄，顯示太魯閣號在早上9時28分35秒駛出和仁隧道， 七秒後就撞向工程車，車頭被撞偏，再一秒後撞向清水隧道口，期間駕駛員有緊急煞車也無力回天。經交叉比對，初步估計工程車滑落路軌一分多鐘後，就被太魯閣號撞上。
司機「 該做的都到位 」
運安會主委楊宏智說，列車撞上工程車時 的時速紀錄是121公里，並無超速行駛，儘管碰撞前四秒，司機立刻鳴笛示警，死命把剎車踩到底，還是無力回天。根據系統資料，司機當時只有七秒時間反應來估計，認為司機「 該做的都做 到位 」。據台灣中央社報道，殉職的太魯閣號司機袁淳修已於昨日完成遺體火化，台鐵局已派專列護送他的骨灰、家屬返回台中。
工程車司機或涉「 故意殺人 」
另外，涉事工程車司機李義祥此前聲稱當日是獨自巡視工地，但現場相片顯示，事發後李義祥和多人出現在現場山坡，懷疑有人在清明節假 期違規施工。當局經過調查，相信當天不止李義祥一人在場，檢方已傳召超過十名案件關係人， 以釐清案情。當地傳媒引述法律人士稱，如果李義祥親眼見工程車墜落而被列車撞上，且沒有即時通報，可能由「 過失殺人 」變成「 故意殺人 」。
台鐵太魯閣號事故導致50死、逾200傷，圖為4月2日事發現場。（新華社圖片）
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