船舶資料網站資料顯示，「長賜輪」已經脫困，藍色線為移動軌跡。（網頁截圖）
「長賜輪」在拖曳船牽引下緩緩擺正。（美聯社圖片）
船艏脫困後，拖曳船配合拖曳，擺正船隻。（美聯社圖片）
救援方案以挖掘泥沙及拖曳為主，十多艘重型拖曳船已趕抵現場。 （美聯社圖片）
埃及電視台直播畫面可見，「長賜輪」在拖曳船牽引下緩慢航行在水道上。 （視頻截圖）
擱淺在埃及蘇彝士運河已經六天的長榮海運貨輪「長賜輪」（Ever）傳出好消息，船運代理公司Inchcape公司透露，救助團隊當地時間周一成功協助「長賜輪」脫困，結束了蘇彝士運河「卡船」危機，這條世上最重要的海上動脈終於重新打通。
長榮海運貨櫃輪「長賜輪」擱淺埃及蘇彝士運河昨日進入第六天，美聯社報道，在漲潮的幫助下，拖船船隊成功地從運河的沙質岸上撬起了這艘龐大貨輪，將滿載22萬噸的貨物的船隻拖運至運河岸之後，救助隊將船隻拉至運河南北兩端之間的一段寬闊水域大苦湖（Lake），「長賜輪」將在此接受技術檢查。衛星資料證實，該船正在從海岸線向運河中心移動。蘇彝士運河管理局發布的視頻顯示，「長賜輪」在拖曳船的護航下得以獲救，在經歷了近一周的混亂之後，每艘船隻上的工作人員都歡欣鼓舞。
放行排隊的船隻需要十天以上
資料公司Refinitiv估計，放行排隊的船隻可能需要十天以上的時間。同時，數十艘船選擇了在非洲南端的好望角附近的替代路線繞行公里，這將增加大約兩個星期的行程，並花費數十萬美元的燃料和其他費用。
至於「長賜輪」的狀態，目前尚不清楚是否會繼續前往其最初的目的地－荷蘭鹿特丹，或者進入另一個港口進行維修。
埃及蘇彝士運河佔全球貿易的10%以上，其中包括7%的石油都經過此運河往來。據運河當局稱，去年有超過19,000艘船舶通過。蘇彝士運河受阻引發前所未有的停工威脅，並引發人們對商品短缺和消費成本上升的擔憂。
多艘拖曳船配合救援作業
據路透社報道，救援團隊於前日開始輪流進行清淤和拖船拖曳作業，十多艘拖曳船以拖引配合挖泥船的挖沙作業。「長賜輪」船艏受損，有海水淹入隔艙，已使用大功率的抽水機將水抽出，使船舶保持穩定。
日本船東營運的「長賜輪」本月23日在強烈沙塵暴中擱淺於蘇彝士運河東側，船身幾乎打橫完全堵住運河雙向交通，使得全球供應鏈受阻，受影響的每日貨物運輸規模達90 億美元。
20 萬頭牲畜受困海上「長賜輪」受困之初有100艘左右船隻等候通過運河， 周日為止等候的船隻已有453艘。這些船隻中，以散裝輪最多，載運榖物、煤、鐵礦。此外，「國際動物組織」（）估計，有18 艘分別由羅馬尼亞、西班牙、南非開出的船隻也在阻塞之列，約有20萬頭牲畜受困，其中很多是羊，由於衛生公約或沒有貿易協議的關係，這些牲畜無法就近卸到陸地。
人為疏失？強風肇禍？
《華爾街日報》指出，「長賜輪」船隻、船長和船員，以及上船協助渡河的埃及領航員，都正面臨調查。埃及當局表示，強風是可能的因素，但也朝人為疏失或機械失靈方向調查。前蘇彝士運河管理局局長、埃及總統顧問表示，強風吹偏船隻，領航員也反應過度，船長應負起最後責任。
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