恒大汽車（0708）前日發布公告，聯手與騰訊（0700）旗下的北京梧桐車聯科技有限責任公司簽署協議，分別出資60%、40%設立合資公司，共同開發世界領先且擁有自主知識產權的車載智能操作系統。集團指，雙方將發揮各自在新能源汽車研發製造、人工智能、大數據、雲計算、出行生態等領域的優勢，共同打造全球領先的智能汽車生態圈。
受與騰訊成立合資公司的利好刺激，恒大汽車昨（16）日股價大幅高開並持續飆升，收市報59.25元，升幅達10.75%，成交金額11.89億。至於騰訊股價方面，全日收報630.5元，升0.39%。有分析認為恒大汽車具強勁實力和長遠目光，未來股價上升空間巨大。（文：產經組）
恒大汽車受利好刺激，昨日股價升逾一成。圖右為騰訊主席馬化騰。（互聯網圖片）
騰訊目前還未涉足整車製造，但並不代表未來不會造車。（互聯網圖片）
圖為恒大集團主席許家印。（互聯網圖片）
據了解，這並非恒大與騰訊在新能源汽車領域的首次聯手。去年9月份，恒大汽車宣布募資40億港元，騰訊成為其主要股東之一。目前，恒大已與騰訊就開發車載智能操作系統展開深入合作。
中汽協公布數據顯示，2月乘用車銷量115.6萬輛，按年增長409.9%；汽車銷量145.5萬輛，按年增長364.8%；新能源汽車銷量11萬輛，按年增長584.7%。
政府推動新能源車巿場發展
而隨著新能源車巿場愈做愈大，政府在行業規劃上亦推出政策相輔。工信部副部長辛國斌早前表示要聚焦重點領域，深入實施《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，加快推動新型電子電氣架構、操作系統等關鍵核心技術研發，研究制定急需技術標準和准入管理要求，持續優化政策環境，打造創新產業生態，加快推動智能網聯汽車產業發展。
有分析認為，此次兩大巨頭強強聯手，將開啟汽車產業互聯網新模式，是「汽車+互聯網」合作的最佳詮釋，有助於打通互聯網與汽車端服務場景，實現更為多元化、個性化的車載內容及服務生態。
恒大汽車股價上升空間較大
從恒大的恒馳系列車型相繼亮相到是次合資公司成立，恒大汽車一直馳騁在新能源汽車發展的前沿，其強勁實力和長遠目光早已得到體現，但市值卻僅為特斯拉十分之一。可以預見，未來隨着「內外兼修」的恒馳量產上市，恒大汽車市值有望迅速比肩特斯拉，股價上升空間巨大。安信證券則認為，汽車智能化時代加速駛來，整車EEA革新大勢所趨。
騰訊未來亦有機會「造車」
騰訊方面，自去（2020）年以來，新能源汽車銷量猛增，引發各相關公司市值也一路飆升。強大的造富效應，令互聯網巨頭們紛紛加入「造車」大軍，至今已有百度（美：BIDU）及阿里巴巴（9988）均以整車製造商的身份，衝入汽車行業，惟騰訊沒有直接「造車」。有分析認為，騰訊目前還未涉足整車製造，但是並不代表未來不會造車。這跟百度及阿里巴巴均有很多相似之處，只是節奏較慢。
恒大物業去年多賺1.8倍 料今後三年收入增50%至60%
恒大物業（6666）公布上市後首份業績，公司去年收入按年增43.3%至105.1億元（人民幣，下同），盈利按年增1.8倍至26.5億元。不建議派末期息，恒大物業指，仍由於處於業務快速擴展階段。恒大物業昨日升7.4%，收報16.3港元。
公司執行董事兼副總經理安麗紅表示，按今年6億平方米在管面積目標及現有物業管理費均價推算，預計今年物業管理費收入按年增長60至70%，隨集團進一步擴大城市覆蓋，未來兩年收入增長可觀；而非業主收入板塊在2021至2023年的平均增長率料為30至40%。
至於社區增值服務板塊今年的收入增長目標90%以上，撇除重大併購及新業務拓展帶來的潛在收益，她預計未來三年，即2021至2023年集團的年均收入增幅達50至60%。
恒大物業未來三年料年均收入增幅達50至60%。（互聯網圖片）
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